前阵子陪老家表弟选纯电SUV，可把我俩愁坏了。他住新线城市，除了市中心那几个老充电桩，稍微偏点的地方就得碰运气，有时候找桩花的时间比充电还久。纠结来纠结去，最后圈定了小鹏G3i和元PLUS，这俩车我都实打实开了小半天，今儿就聊聊充电不便的情况下，到底谁更让人省心。

先说说续航吧，这玩意儿在新线城市就是底气。小鹏G3i官方说有五百多公里的续航，我表弟那天天上下班来回四十公里，周末偶尔周边游，按说一周一充够了。可说实话，实际开起来没那么玄乎，开空调加市区堵车，大概四百大几公里就得找桩了。不过有个细节挺加分，它那个续航显示还挺准，不会像有的车虚标得厉害，剩五十公里就敢提示你能跑八十，半路趴窝太吓人。

元PLUS呢，续航跟G3i差不多水准，官方给的CLTC续航也有四百多到六百不等。我印象深的是它充电速度，表弟小区门口有个慢充桩，我俩特意试了下，从三十充到八十，比G3i快了差不多二十分钟。你别说，这二十分钟在冬天真挺关键，不用在冷风里多冻一会儿。不过元PLUS的续航显示有点保守，剩一百公里就一个劲提示充电，搞得人有点焦虑，后来发现其实还能再跑不少。

说到智能化，小鹏是真有东西。那天在郊区找充电桩，导航直接给避开了两个坏桩，还推荐了个隐藏在加油站后面的快充站，要不是车机提示，我俩根本找不到。语音控制也方便，喊一句“找最近的可用充电桩”，不用低头戳屏幕，开车的时候安全多了。这点对我表弟这种不太懂高科技的人来说，太友好了。

元PLUS在这方面就差点意思了，导航找桩倒是能找，但不会提示桩好不好用，有次导到一个商场停车场，结果桩被油车占了，白跑一趟。不过它有个小设计我挺喜欢，后排有个独立的充电接口，表弟带孩子出门，平板没电了能随时充，这点比G3i贴心。哦对了，元PLUS的底盘感觉更扎实点，过老家那种坑洼路，颠簸感没那么强。

其实最让我意外的是小鹏的补能建议功能。有次我们计划去周边县城玩，出发前车机就提示“目的地周边充电桩较少，建议当前位置充至80%再出发”，还算了大概的耗电情况。说实话，这种细节真能解决新线用户的大问题，不用自己瞎琢磨电量够不够。

元PLUS也不是没优势，它的电池低温表现好像更好点。那几天老家降温到零下，G3i续航掉得明显比平时快，元PLUS就相对稳定些。而且比亚迪的4S店在县城就有，万一充电出点小问题，维修起来比小鹏方便，小鹏的服务点还只到地级市。

最后表弟选了小鹏G3i，理由特实在：“找桩准比充电快更重要，大不了多等二十分钟，总比瞎转悠强。” 我倒觉得各有侧重，要是经常跑低温路段、看重维修方便，元PLUS更合适；要是像表弟这样，最愁找桩难，小鹏的智能化是真能省不少心。

你们在小地方开纯电都遇过啥糟心事？是续航焦虑还是找桩崩溃？我表弟现在开了俩月，说除了偶尔要早点去占桩，其他都挺好。评论区聊聊你们的看法呗，给准备买车的朋友参考参考。