上周零下五度那几天，我算是被我家那台电车折腾惨了。本来算好充满电够来回公司两趟，结果开到半路续航掉得跟流水似的，仪表盘上的数字跳得我心慌。后来群里老司机甩了句“充电前开预热啊”，我半信半疑试了回，你别说，还真救了急。

一开始我还琢磨，这功能不是瞎耗电吗？冬天本来电就不够用，还提前开10分钟加热，不是雪上加霜？结果实际用下来完全不是那回事。前几天早上去充电，我提前在楼里通过APP打开预热，等下楼走到车旁边，屏幕显示电池温度从零下三度升到了十五度左右。充完电跑了趟郊区，来回一百二十多公里，到家还剩不少电，比之前没预热的时候多跑了将近二十公里。

后来我特意问了做汽修的朋友，他说这电池跟人差不多，天冷了就犯懒。好像是说锂电池最佳温度得二十来度，太冷了里面的什么离子就动得慢，充也充不进去多少，用的时候也放不出力。哦对，不是那种瞎加热，就跟咱们冬天手冷搓搓热一个道理，让电池先“醒过来”。

我记得第一次用的时候还闹了个笑话，预热时间设短了，就开了五分钟。充完电出门没走多远，续航掉得还是快。我还以为是功能坏了，回去跟群里人吐槽，人家问我开了多久，我说五分钟，群里直接笑翻了。后来按他们说的开够十分钟，再充电果然不一样。真的，这十分钟千万别省，差太多了。

而且这预热也分情况，不是所有时候都得开。要是车停在地下车库，温度不算太低，就没必要折腾了。我试过车库里十五度左右，预热不预热差别不大。但要是停在露天，尤其是晚上零下好几度的情况，那必须得开。上次我邻居没开预热，充了一晚上显示满电，结果开去上班，半路就提示要找充电桩，冻得他在路边等救援，那叫一个狼狈。

说实话，以前买车的时候销售吹过这个功能，我压根没当回事。总觉得这些花里胡哨的功能都是噱头，不如多加点电池容量实在。现在才算明白，有些功能不是没用，是你没用到点子上。冬天开电车的痛，没经历过的真不懂——明明显示有续航，脚下一踩就掉格，那种焦虑感太折磨人了。

对了，不同牌子的车预热操作好像不太一样。我家那台是在车机里找“电池预热”，有的是充电的时候自动触发，还有的得在APP里设置。要是不确定的话，翻下说明书或者问问销售，别跟我似的一开始瞎琢磨半天。还有啊，预热的时候最好别开空调，不然电耗确实有点高，反正就十分钟，忍忍也无所谓。

这阵子把预热功能用顺了，冬天开电车也没那么闹心了。之前总听人说电车冬天不能买，续航打折太厉害，现在看来，不少问题都是没摸透车的功能造成的。就这一个小操作，续航就能提不少，比瞎琢磨换电池划算多了。

你们冬天开电车有没有遇到过续航掉太快的情况？试过电池预热没？我反正现在是养成习惯了，只要停在露天，充电前必开十分钟。有啥别的冬季用车小技巧也别藏着，评论区聊聊呗，让大伙都少走点弯路。