通用车系缸内直喷称为SIDI，机械油泵将最高150Bar的燃油喷入到燃烧室。最早用在2007年土星及庞蒂克车型。

SIDI系统组成

1

低压供油系统

低压供油系统与普通燃油喷射车辆供油系统没什么区别，燃油压力大约4Bar；

2

油压缓冲器

油压缓冲器用来消除管路中的油压波动。怠速时，可能会听到来自油压缓冲器的敲击噪音。

3

高压油泵

高压油泵是缸内直喷系统的重要元件，安装在汽缸盖后端，由凸轮轴通过一个滚子驱动油泵，将油压提高到150Bar，高压油泵内还有一个集成的泄压阀。

4

低压供油系统

油轨压力调节器主要作用就是调节高压的压力，ECM通过占空比调节系统压力。控制高压油泵的进油电磁阀，默认位置为打开状态。

5

高压油管

高压油管，用来连接高压泵和油轨，安装的时候需要使用润滑剂（比如发动机油）来润滑接头部位。

注意：拆卸任何高压燃油部件时，都必须先进行泄压。

6

油轨压力传感器

油轨压力传感器内部是连接压力计的不锈钢薄膜。这个传感器是3线式传感器，分别是5V参考线、接地线和信号线，信号传导ECM。

7

喷油嘴

喷油嘴安装在汽缸盖，头部有一个细长的尖嘴，用于冷却；

它由ECM通过65V电压启动：ECM通过交直流转换将12V电压提高到65V后，将启动电容充电到65V，在启动期间，电容通过喷油器放电，将喷油嘴打开，燃油在系统电压（12V）维持打开，SIDI燃油喷射系统使用铱金火花塞

SIDI系统工作过程

• 低压油泵为系统提供4Bar的油压；
• 高压油泵在凸轮轴的驱动下将压力最高提高到150Bar；
• 怠速时通过油轨压力调节器将压力调整至大约30Bar；
• ECM通过计算确定喷油时间及喷油时刻；
• SIDI可以实现稀薄燃烧下的全动力输出；
• SIDI同样可以采用较高的压缩比，这样在中高负荷下可以获得更好的燃油经济性。

SIDI系统常见故障与检修

1

高压燃油泄压

方法1：

手动泄压。车辆熄火后等待两个小时使用tech2确认

方法2：

• 使用tech2禁用油泵/拆掉油泵保险
• 起动发动机直至发动机自动熄火
• 关闭点火开
• 使用tech2确认油压

2

高压燃油系统维修注意事项

• 拆卸该系统时先释放油压。低压、高压操作时需要使用抹布盖住维修接口
• 装配前确认所有接头是清洁的
• 高低压所有接头需使用无硅的发动机油润滑
• 安装高压燃油泵前凸轮轴必须在基圆位置
• 只要拆卸下油泵，就必须更换一个新的O型圈
• 更换喷油嘴上的O型环，隔离环和特氟隆密封圈
• 不要使用无硅润滑油润滑特氟隆密封圈

3

维修喷油嘴注意事项

以下部件从喷油器上拆下并报废：

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