今天，三菱Fuso在其官方网站上宣布，即将在10月30日举行的日本移动出行展上，首发两款新能源重卡，分别是氢燃料电池重卡H2FC，以及氢内燃机重卡H2IC，作为实现碳中和运输的解决方案。

由于氢气具有高能量的特性，可兼顾续航距离和短时间加注，因此一直以来，戴姆勒卡车都将氢能源认为是实现碳中和的有效手段。搭载氢内燃发动机的重型卡车“H2IC”采用与柴油卡车相同的组件和技术。它能够在很大程度上降低车辆生产成本，通过技术转移，可以更快更平稳地从柴油过渡到氢燃料车辆。氢发动机技术适用于需要特别高功率的工程车辆等应用。“H2IC”是指使用压缩氢气作为燃料。

搭载液氢的燃料电池重型卡车“H2FC”，其燃料电池系统可将氢转换为电力，驱动电动机行驶的卡车。H2FC是在液体状态下使用氢气了。H2FC通过使用比压缩氢气密度更高的液态氢，其续航里程最远可达到1200公里，并且在15分钟内完成灌装。

H2FC是日本市场首款搭载液态氢（subcooled liquid hydrogen）填充液态氢罐的燃料电池重型卡车。该技术由戴姆勒卡车公司和工业气体及氢基础设施构筑技术的先驱者林德工程共同开发的液氢灌装技术。该技术是迄今为止在处理液氢方面的课题——蒸发的氢气再液化后，无需排出气体，直接可进行液氢的填充方式。

虽然现在没有直接公布两款氢能重卡的真实照片，但其实从宣传海报上已经能够明显看出，车辆都是基于目前的Super Great重卡为基础开发而来。2025年的日本移动出行展上，日本重卡制造商均会参展。除此之外，戴姆勒卡车的梅赛德斯-奔驰卡车还将在此次展会上首发针对日本市场打造的Arocs SLT 6x6重型牵引车，非常有特点。