长城纯电的开路先锋，小车，也有大野心。

用七年时间，从“更爱女人”走向“全球城市精品”，欧拉完成了一次品牌的蜕变。当我们再次谈论长城汽车的纯电实力时，一个全新的符号出现了——欧拉5。

它不只是一个车型，更是长城汽车汇集全球资源与技术，交出的一份“破局之作”。

相信大家已经发现，欧拉5采用了全新的命名方式，品牌名+数字。

回顾过去的7年，欧拉“猫”已经成为欧拉品牌的符号之一。这种情况下，将车型的名称，从“猫”改成数字，所承受的压力，以及不确定性，绝对是难以想象的大。

所以，究竟是什么原因，让欧拉品牌做出如此重要的改变？

平心而论，欧拉“猫”的品牌印象，与哈弗“狗”品类，一脉相承。他们的目标一致——以潮酷、萌态的形象打造，吸引更多年轻消费者，进而在新能源汽车赛道，打出名堂。

只不过，“狗”品类所处的混动、SUV等细分市场，是长城汽车长期以来的舒适区。相对比而言，欧拉品牌一开始所面临的挑战，就是地狱难度。

好消息是，2018-2021 年，欧拉品牌凭借微型车市场快速崛起。

随着欧拉白猫、黑猫、好猫、芭蕾猫、闪电猫等车型的相继上市，欧拉品牌在消费者心中的潮流印象，不断被加深。

截至2024年末，欧拉品牌旗下车型总销量，已经突破50万辆。但，有利益的地方，就有竞争，汽车市场哪有什么一成不变。

必须承认的是，因为产品结构调整，以及市场竞争加剧，欧拉品牌的销量，正在不断受到影响。尤其是智能化的冲击下，整个纯电汽车市场，迎来一次又一次激烈的洗牌。

如此群雄争霸的大背景下，欧拉品牌需要一场酣畅淋漓的胜利，以证明自己。

而欧拉5，就是这个宝贵的契机。

必须为长城纯电开一条路

“纯电车是城市车，不仅便宜、便利，且运行成本低，因此我们主张纯电车小型化。”

央视财经《对话》节目中，长城汽车魏建军，首次提到了“纯电小型化”的主张。而按照这一说法，欧拉5定位“智能潮玩全球SUV”，也就不难理解。

简而言之，欧拉5主打的就是一个：智能、时尚、便利。

外观造型这一块，仁者见仁、智者见智。但欧拉5，沁进了骨子里，自内而外散发出来的耐看、经典味道，足以令人印象深刻。

延续自欧拉品牌一贯以来的设计语言，欧拉5将“圆与曲”的设计基因，更好的融入到整车的曲线设计、大灯设计……

严格上来说，欧拉5并不是一款“五光十色”的车。但其圆润而不失张力的造型，“自有风格”的设计，打造的是一种时尚认知。

正如长城汽车欧拉品牌总经理吕文斌所言，“经典，不是追赶潮流，而是成为潮流本身。”

而这种美而美之的“高颜值”小车，总会吸引到年轻人的目光。

不仅好看，还要实用。小车不小，是所有小型车追求的“不可能”之处。所以在空间实用性上，欧拉5同样做出了许多努力。

欧拉5车身尺寸为 4471*1833（1844）*1641mm，但轴距却达到了 2720mm，后排腿部空间充裕。

值得一提的是，欧拉5的后备箱支持 4/6 比例放倒，可与后排形成纯平空间，并配备底部扩展储物区，很是能“装”。

当然，更多的细节，还留待进一步解密，想必空间方面的惊喜，不会少。而更令人期待的，还是欧拉5的智能化能力。

据了解，欧拉5将采用第三代 Coffee OS 系统，接入 DeepSeek 语音大模型，支持毫秒级语音响应和多任务交互（如 “导航到公司 + 播放音乐”）。

此外，长城汽车在智能驾驶领域，属于行业先行者。其自主研发的CP Ultra系统已在高山、蓝山、坦克700/坦克500等车型率先搭载，并得到充分验证。

凭借Orin-Y高算力域控平台200 TOPS的强大算力，以及包括激光雷达在内的27个传感器的超强感知能力，欧拉5的智驾能力，足以与30万级车型相媲美。

据称，欧拉5的NOA功能可实现“全场景覆盖且不依赖高精地图”，真正做到了“有路就能开”，就像“老司机”一样，稳定、安全且高效。

正是基于智能座舱、智能驾驶的双重“高智能”，欧拉5才有底气定位为“智能潮玩全球SUV”。同样，这种“高智能”的打法，也令欧拉5在一众竞品中，脱颖而出。

灵巧的车身，时尚的外观造型，智能的内核……各种以消费者需求为中心而精心打造的产品力，组成了欧拉5最为锋利的斧刃，誓要为长城纯电开出一条路来。

欧拉的杀手锏不仅是智能

其实，并不是说欧拉5一定要月销多少台才算成功。更重要的是，这款名叫欧拉5的纯电SUV，究竟能在长城汽车的纯电战略布局之中，带来多少新动能，以及带来多大的改变。

欧拉5是欧拉品牌的第一款SUV车型，同样是长城汽车第一款纯电SUV车型。

它的到来，就是在告诉所有人，长城汽车正在秣马厉兵、积极备战纯电市场，而欧拉品牌作为先锋，不惧任何挑战。

欧拉品牌的底气，除了7年以来沉淀的纯电技术能力之外，还来自与生俱来的“全球基因”。

目前，欧拉已进入全球 87 个国家和地区，形成欧洲、东南亚、拉美、中东、非洲五大核心市场矩阵，累计用户近 60 万。

2024 年 1 月，泰国的罗勇工厂，已经实现欧拉好猫的本地化生产，产能覆盖东南亚及大洋洲市场。

蜂巢能源、诺博汽车等配套企业随整车厂同步落地泰国，实现电池、电驱等核心部件本地化率超过 40%。

墨西哥 KD 工厂则在2025 年启动建设，预计 2026 年投产，辐射拉美及北美右舵车市场……

生态出海战略布局之下，欧拉先人一步，找到了自己的位置。

平心而论，“纯电小型化”的概念之下，想要分蛋糕的人，远比想象中的多。

比如：比亚迪的海豚、元，吉利的星愿、银河E5等车型，都可以说是吃到了“小型车”的福利，他们以不错的性价比，收获到更多消费者的青睐。

而欧拉长期以来的各种车型，包括即将上市的欧拉05，切入的也都是这个“家用小型车”赛道。

但在纯电小型车的市场之中，还有另外2个方向：

一个是精品小车，如smart、MINI、萤火虫等；另外一个则是硬派方盒子，如方程豹钛3、奇瑞iCAR V23、宝骏越也等车型。

要知道“方盒子”可是长城汽车的拿手好戏，欧拉品牌的潜力，也远比现在看到的大。

如今市场上，充斥着各种各样“年轻人第一款XX车”的声音。他们都想做年轻人的生意，殊不知，新时代年轻人的需求，早已不是一款差不多的车。

欧拉会是那个不一样的品牌吗？

当长城汽车开始“猛攻”纯电市场，又将搅动什么样的风云？

未来已来，相信随着欧拉5的上市，以及更多欧拉车型的铺开，一切都会变得“初见端倪”。对此，我们不妨一起，拭目以待！