出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像、后期 | 任威霖

主持人 | 卞士心

编辑 | 蔡欣宇

L一般代表加长，但在腾势这里，简单的“加长”可没有办法满足他们的需求。所以，眼前这台N8L更像是一台N9 mini。而今天我们就来看看，这台车到底“L”在哪。

[ ·1· 外观很N9 ]

虽然名字叫 N8L，但它和原来的 N8 已经基本没有关系。看这个前脸——如果把“8”和“L”遮住，是不是就觉得这就是 N9？没错，这套家族式设计如今已经非常成功。

虽然我叫它 N9 mini，但实际上它一点也不“mini”，车长达到 5 米 2，再加上方正的造型，看起来气势十足。家用车做到这个尺寸，基本就到头了。

[ ·2· 内饰很讨喜 ]

腾势 N8L 的预售价在 30 多万元，那么它的底气从哪来？首先是基础——这块屏幕。显示清晰细腻，画质出色；HUD 抬头显示信息也非常全面，体验很好。再看内饰细节：皮质用料、仿木纹装饰板、麂皮材质的搭配，让触感高级。双 50W 无线快充带主动冷却功能，按键上还有水晶质感，整体观感非常讨喜。

当然，这个价位的车型里这些配置并不少见，所以腾势也在尝试新的差异化。比如，它能安装宠物安全座椅；能用车载系统连接手柄玩游戏；还能通过语音助手联动家里的智能家居。这些功能让整车在使用上更具趣味性和便利性。

空间部分几乎无需赘述。毕竟车长 5 米 2，“充足”就是最直接的形容词。来到第二排，使用体验可以说是应有尽有——小桌板、水杯架、遮阳帘、后排屏幕、冰箱，全都配齐，乘坐体验非常享受。

[ ·3· 硬件决定体验 ]

对于 N8L 这类车型来说，最重要的两点是舒适和好开。先说舒适。它采用空气弹簧的云辇 A 系统，在过滤大起伏时表现不错；虽然面对细碎震动时，会有轻微反馈传递到踏板和方向盘，但整体乘坐感受依然优秀。再说驾驶体验。作为一台 5 米 2 的大车，一般驾驶者在心理上会有些压力。腾势为此配备了两项“神器”：易三方系统和后轮转向。

后轮转向功能更为人熟知，它能让车辆在掉头、山路或狭窄街巷中表现更灵活，同时在高速行驶时保持更高的稳定性。而三电机的易三方系统，则能应对更极端的场景，比如圆规掉头或漂移泊车等操作。它同时带来极快的加速性能，对家用车来说，这算是锦上添花的小惊喜。

如果觉得这些系统太复杂，也不用担心。天神之眼 B 辅助驾驶系统现在已覆盖城区与高速场景。我们今天的试驾中，它的表现非常稳定，即便长途驾驶也能明显减轻疲劳。

[ ·4· 总结 ]

综合来看，腾势 N8L 拥有极为宽裕的空间、多样化的使用场景、强大的辅助驾驶系统与丰富的智能化功能，已经与 N8 拉开了明显差距，完成了彻底的“进化”。目前它的预售价已经公布，至于最终售价，我相信腾势一定会给我们带来惊喜。

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