家人们，最近的汽车圈瓜比电视剧还刺激！

前脚成都小米汽车碰撞事故的余温还没散，后脚小米法务部就拿着 “尚方宝剑” 直接冲了抖音，一纸撤稿函要求删掉 1159 条抖音视频、1545 条头条内容，加起来足足 2704 条，理由就俩字：“抹黑”。

这波操作直接给网友看傻了 —— 公安通报明明只说了 “酒驾引发碰撞起火”，连 “车门打不开” 这种关键细节还没调查清楚呢，小米咋就先急着给所有质疑盖棺定论了？更讽刺的是，就在几天前，雷军还在智能网联汽车大会上义正辞严地呼吁 “抵制水军黑公关”，强调行业要 “理性讨论”，转头就用删帖的方式给舆论 “一键静音”，这翻脸速度比翻书还快。

事情得从那起成都事故说起。一辆小米汽车发生碰撞后起火，虽然警方很快通报是驾驶员酒驾导致，否定了 “自燃” 的说法，但关于 “碰撞后车门为啥打不开” 的疑问，一直悬在大家心里。毕竟对几十万的汽车来说，极端情况下的逃生通道可是保命的关键，车主们发视频问一句 “这是不是设计缺陷”，合情合理吧？

可小米不这么认为。

在 10 月 14 日落款的撤稿函里，发件人：小米法务；

收件人：抖音平台；

内容：要求删除1159条抖音、1545条头条视频，理由是“恶意诋毁”。

他们把所有涉及事故的质疑视频全归为 “恶意诋毁”，要求平台一刀切删除。

表面看，这是一起再正常不过的企业维权。事故刚出，谣言四起，品牌出手辟谣，天经地义。可问题在于，小米的“辟谣”，来得太快、太急、太“全面”。

有抖音创作者收到侵权投诉通知时都懵了，自己只是转发了事故新闻，配文 “想知道车门解锁机制”，怎么就成了 “侵犯商誉”？更有车主吐槽：“我花 20 多万买辆车，连问一句安全问题的权利都没了？”

这已经不是小米第一次用 “删帖” 解决问题了。老米粉都知道，以前手机出问题，小米的应对套路就是 “粉丝冲锋辩护 + 法务发函删帖 + 新机型转移视线”。比如某次手机发热严重，网上吐槽声一片，结果小米反手发了个新机型预热，再让法务投诉一批吐槽账号，争议很快就被压下去了。

但造车可不是做手机啊！手机死机重启就行，汽车出事可是人命关天。网友说得扎心：“你家手机卡成砖，最多骂两句换个新的；可汽车门打不开，出事儿就是一条命，这能一样吗？” 反观特斯拉和比亚迪，遇到事故时哪怕数据对自己不利，也会先把调查数据公开，主动回应大家关心的安全问题，而小米倒好，调查结果还没影，先把质疑的声音全捂死了。

更让人无语的是雷军那波 “声东击西” 的操作。成都事故后，全网都在等他回应车门安全问题，结果他在汽车大会上全程字不提事故，反而大谈 “研发投入 57.9 亿”“芯片算力 700Tops”，最后还呼吁抵制水军。直播弹幕里清一色的 “小米加油”“相信雷总”，整齐得像提前排练过的军训汇演，反而引来更多嘲讽：“建议雷总先查查自己家的控评水军”。

说起小米法务部，在网上可是 “名声在外”。网友给他们起了个外号叫 “互联网清道夫”，不管是调侃雷军的表情包，还是写篇小米创业的小说，只要稍微沾点边，就能收到投诉通知。有网友开玩笑：“我发句‘今天天气像雷军笑容一样暖’，都怕被投诉侵犯名誉权”。这次大规模删帖，更是让大家吐槽：“别的公司公关灭火，小米法务出征，片甲不留”。

其实大家不是非要跟小米过不去。小米 SU7 从上市到现在，靠着 “年轻人的第一台车” 的口号卖得风生水起，21.59 万起的价格确实戳中了不少消费者。但汽车行业的底线是安全，消费者要的不是 “我们很安全” 的口号，而是能看见的碰撞测试数据，是清晰的车门解锁机制解释，是事故发生后的透明调查。

就像之前杭州女网红开小米车撞树那事儿，网红说 “刹车失灵”，结果被扒出穿十多厘米高跟鞋开车，最后删帖道歉。那起事件里，小米也是第一时间投诉下架视频，而不是主动公布检测结果。这种 “遇事先堵嘴” 的习惯，放在汽车领域真的行不通。

现在网上的声音越来越明确：“删帖容易，重建信任难”。

小米与其花精力去统计 2704 条要删除的视频，不如把这些精力用在刀刃上 —— 公开成都事故的完整调查细节，展示车门在碰撞后的解锁测试过程，给消费者一个实实在在的交代。毕竟几十万的车背后，是一个个家庭的安全托付，不是靠一封撤稿函就能糊弄过去的。

说到底，汽车圈不是数码圈，靠控评和删帖赢不来口碑。雷军总说要 “让小米汽车跑遍全世界”，但现在最该做的，是先跑过这场舆论危机，用坦诚和透明，把消费者心里的问号一个个拉直。

不然的话，删得了网上的视频，可删不掉大家心里的顾虑啊！