雷克萨斯ES 300h开了12年，发动机舱还跟新车一样干净，这事儿我是真见过的。

前几天去4S店保养，碰到一个老哥开着05年的雅阁来换机油，里程表已经跑到38万公里了，发动机还是那么安静平顺。这让我想起了那些真正耐造的车，今天就来聊聊这5个”铁打”品牌，看看它们是不是真能做到10年零大修。

雷克萨斯确实是可靠性标杆，J.D. Power连续三年给它排第一不是白给的。ES 300h那套油电混动系统，我试驾过好几次，动力输出确实很平顺，百公里油耗4.5升的数据也不是吹的。

关键是雷克萨斯的发动机舱布局很规整，各种管路和线束都用卡子固定得很好，不像有些车开几年就一团糟。车内核心部件故障率极低，这个说法确实有数据支撑的。

本田的地球梦发动机技术真的很牛，雅阁跑20万公里后发动机和变速箱性能还能保持90%以上。我见过太多本田车主，开个十几年基本没进过修理厂，除了正常保养就是换换易损件。

Honda SENSING那套安全系统也很成熟，不像有些品牌的辅助驾驶经常出毛病。本田这方面确实做得很扎实，该有的功能都有，关键是不会莫名其妙出故障。

斯巴鲁2024年首次拿到可靠性第一，这个确实有点意外。68分的平均可靠性得分超过了雷克萨斯的65分，看来水平对置发动机确实有它的优势。

虽然斯巴鲁在国内不算热门，但森林人、翼豹这些车的发动机确实很耐造。水平对置发动机重心低，运转平衡性好，长期使用下来磨损确实比较小。

丰田虽然排名下滑但底子还在，62分的可靠性得分放在全行业来看还是很不错的。卡罗拉、凯美瑞这些车开个15-20年基本没大毛病，这个口碑是几十年积累下来的。

丰田的混动系统PCU控制单元故障率从1.8%降到0.9%，技术在不断改进。虽然bZ4X这种纯电车有些问题，但燃油车和混动车的可靠性还是很有保障的。

轩逸和朗逸也算是耐用典型，特别是轩逸被叫做”移动大沙发”不是没道理的。保养成本只有同级德系车的60%，这个数据对普通消费者来说还是很有吸引力的。

朗逸用的EA211发动机和MQB平台确实成熟，车身防腐工艺能保证10年不生锈。虽然大众的双离合变速箱以前有些问题，但这几年改进了不少，可靠性提升明显。

说到底，这些品牌能做到发动机故障率这么低，主要还是在关键技术上不激进，用成熟可靠的方案。雷克萨斯的免费保养政策、本田的模块化平台、丰田的全球化验证，这些都是提升可靠性的关键因素。

当然了，10年零大修这个说法可能有点绝对，毕竟车况还跟使用环境、驾驶习惯有关系。但这几个品牌的发动机确实比较皮实，正常使用的话大修概率确实很低。

现在电动车越来越多，但燃油车的可靠性优势还是很明显的。特别是在寒冷地区，电池充放电效率的问题还没完全解决，传统燃油车的稳定性还是更有保障一些。

你觉得这5个品牌里面，哪个最值得信赖？或者你有其他推荐的”铁打”品牌吗？