这家经营9年多的玛莎拉蒂4S店，从未经历过如此疯狂的抢购场景。降价活动启动当天，早上8点半门店尚未正式营业，门口已排起长队；原本下午6点结束的营业，因客户络绎不绝，工作人员被堵到晚上9点才得以收尾。

热度更是持续发酵——上海地区的燃油低配车型，仅用两天时间便被抢购一空。不少客户当天犹豫未决，等到第二天再登门时，此前看中的车源已被锁定，只能错失良机。这场突如其来的抢购潮，打破了门店多年的经营常态，也直观印证了超豪品牌“低价破冰”后，消费者的狂热追捧。

4S店被挤爆、展车遭连夜哄抢、几百公里跨城抢购……近期玛莎拉蒂纯电SUV的“清仓式降价”，把车市搅得沸沸扬扬。原价89.88万的车型直降54万，35.88万就能入手意大利超豪华品牌，这场看似魔幻的抢购潮，实则是传统豪车在电动化时代的“背水一战”。

这波降价绝非常规促销，而是经销商面对库存高压的无奈之举。数据显示，玛莎拉蒂2024年在华销量仅1200余辆，同比大幅下滑，积压的库存让经销商不得不采取“买断包销”模式亏本甩卖——有业内人士透露，每卖出一台，经销商就要亏损数十万元。

而这场“赔本赚吆喝”的背后，是传统超豪品牌在电动化转型中的严重掉队：这款降价车型搭载的400V平台早已落后于行业主流，CLTC续航仅400余公里，车机系统卡顿、智能化配置缺失，360影像等基础功能仍需选装，即便放在35万级国产新势力阵营中，产品力也毫无竞争力。

但为何依然掀起抢购狂潮？答案藏在“三叉戟”的品牌光环里。对无数怀揣豪车梦的消费者而言，35万的价格相当于用一台国产Model Y的预算，撬动了这辈子最接近超豪华品牌的机会。正如网友所言：“买的不是电车，是朋友圈的排面”，情怀与面子成为核心驱动力。即便明知是库存车、后续维修保养成本高昂、保值率堪忧，仍有人甘愿为品牌logo买单，这种“壳子豪华大于实用价值”的消费选择，精准戳中了部分人的心理诉求。

这场抢购潮也暴露出多重矛盾：花80多万购车的老车主面对半价新车集体维权，凸显品牌价值体系的崩塌；一边是国产高端电车标配激光雷达、高阶智驾的硬核产品力，一边是消费者对“老旧配置+超豪logo”的狂热追捧，折射出消费理性与“低价圆梦”诱惑的博弈。本质上，这是传统豪车品牌光环与产品力严重脱节的必然结果——曾经靠logo就能“躺着收割”的时代早已过去，当电动化、智能化成为车市核心竞争力，固守传统的超豪品牌只能靠降价清仓维持热度。

更值得深思的是，这场抢购潮是行业变革的一个缩影。随着新能源市场的全面渗透，消费者对汽车的评判标准已从“品牌溢价”转向“产品实力”，但“低价圆梦”的诱惑仍能击穿部分人的理性防线。不过需要提醒的是，35万买玛莎拉蒂看似“捡漏”，实则暗藏隐忧：超豪华品牌的维修保养费用并未随车价下调，后续可能面临“开得起养不起”的窘境。

当情怀褪去，市场终将回归理性。玛莎拉蒂的降价清仓，既是传统豪车电动化转型滞后的无奈之举，也预示着车市“品牌溢价为王”时代的终结。未来，唯有将品牌底蕴与前沿技术深度融合，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，而消费者在“低价圆梦”的诱惑面前，也需权衡短期面子与长期使用价值的真正需求。

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