随着皮卡政策在全国范围内持续向好推进，以及新能源技术在商用车领域的深度渗透，国产皮卡市场正迎来“乘用化、高端化、新能源混动化”的全面转型。近日，火星9 PHEV插电式混合动力皮卡在最新一期工信部申报信息当中出现，这意味着采用该款动力的全新车型距离咱们越来越近。根据曝光信息来看，火星9 PHEV申报油耗仅为1.4L/100km，搭载2.0T汽油动力+电机组成的插混动力系统。

根据曝光申报图来看，新车外观与目前在售火星9 48V柴油轻混或火星9 汽油动力版本并没有显著差异，外观仍然坚持了现款气势满满的设计。

整车长5617mm、宽2000-2090mm（无轮眉/有轮眉）、高1925-1970mm（无行李架/有行李架），轴距达3355mm，这一参数也与火星9普通版轴距一致。尺寸方面，货箱栏板内尺寸为1580×1650×500mm，容积约1.32m³，货箱高度方面相比普版少30mm，货箱具备340kg额定载质量，准拖挂车总质量达3315kg。而货箱高度的压缩，可能与插混系统电池装载在货箱下方大梁位置，压缩了货箱高度有关，但这也只是目前我的个人推测。

在申报信息当中，火星9 PHEV最引人瞩目的，莫过于其颠覆性的动力与油耗表现。根据工信部公示数据，新车搭载“2.0L汽油发动机+驱动电机”的插混系统，核心参数相较火星9传统轻混版实现全面跃升。发动机采用哈尔滨东安智悦发动机有限公司的DAN20TDE型号，排量1999ml，最大净功率140kW。

驱动电机采用博格华纳品牌电机，型号为TZ220XY104，电机额定额定功率74kW，峰值功率为156kW，不过从曝光信息来看，发动机与电机扭矩数据均未公布。

电池方面，采用合肥国轩高科动力能源有限公司提供的三元锂电池，具体容量并未公布。不过我们可以通过车重去推测电池具体容量，插混车型申报整备质量为2500kg，目前在售火星9标轴汽油动力车型整备质量为2150kg，前后两者重量相差350公斤，在不考虑电机重量情况下，电池最大容量不会超过50度电。

公示信息当中，油耗显示仅为1.4L/100km，对比火星9柴油轻混版6.8L/100km的综合油耗，插混动力对于降低油耗非常显著。同时，汽油动力满足GB18352.6-2016国Ⅵ排放标准，汽油动力在验车环节也容易通过年检。

根据申报信息来看，福田火星9 PHEV提供20余项选装配置，外观方面可选天窗、宽体轮眉、行李架、不同造型前格栅等；功能方面可选装车载ETC装置、前后桥电控差速锁、220V外放电接口；轮胎提供265/70R18与全地形LT285/70R17两种规格，后者充分考虑到车型日后越野能力。