市场越卷，消费者越获利。在24年年底，只需15万不到的预算就可以买到一台非常不错的纯电SUV了。后台也经常有小伙伴问漫哥这个价位有什么车型推荐，漫哥挑了两台无论颜值、空间、配置等方面都相当不错的车型：深蓝S05 510Max纯电版（售价13.59万元） 和 银河E5 530探索+版（售价13.58万元）。

首先两台车各方面参数都非常接近，车身长度都是4米6左右，续航里程都超过500km，电机功率也都超过150kW，就连官方指导价也只相差100块，那么两台车应该怎么选呢？

首先外观方面各花入各眼，放两张图大家自行欣赏。除此之外，既然是纯电SUV，我们就先来看看电池。

银河E5 530探索+版匹配的是吉利短刀电池，而深蓝S05 510Max纯电版则匹配的是宁德时代磷酸铁锂电池，后者市场认可度更高。充电速度方面深蓝S05搭载了同级领先的3C超充技术，15分钟可将电池电量从30%充到80%，可增加255km的续航，这一点在补能效率上明显优于银河E5的普通快充功能。

动力方面，深蓝S05 510Max纯电版搭载了一台最大功率175kW的后置电机，峰值扭矩320N·m，而银河E5 530探索+版则搭载了一台最大功率160kW的前置电机，峰值扭矩同样为320N·m。在动力参数上，深蓝S05以15kW的最大功率领先，并且其后驱布局为车辆提供了更多的驾驶乐趣，这在年轻消费者中尤其受欢迎。在悬挂系统上，两车均采用前麦弗逊后多连杆设计，属于行业标配。但深蓝S05特别之处在于，它配备了同级中不常见的后五连杆悬挂，提升了操控和舒适性。

两车虽然车长相当，但轴距差距还是挺大的。深蓝S05 510Max纯电版轴距为2880mm，比银河E5 530探索+版长了130mm，可提供媲美中型车的宽敞空间，二排腿部空间更是达到了964mm。银河E5 530探索+版也提供了不错的空间表现，对于家庭用户来说其实也已经够用，值得一提的是其后排座椅可以调节角度，提升了后排舒适性。

配置方面两车都十分完善，比如前排座椅通风、加热，热泵空调，智能语音，自适应巡航等基础配置均有搭载，两车配置差异主要在智能化方面。车机系统方面，深蓝S05 510Max纯电版采用高通骁龙8155芯片，搭载的Deepal OS流畅实用，而银河E5 530探索+版则采用吉利自研的车规级7nm芯片龍鹰一号，搭载魅族跨界定制的Flyme Auto，在UI设计风格化更明显，具体哪个好用比较主观，还是需要自己去现场体验对比一番。

深蓝S05 510Max纯电版多出了自动泊车、遥控泊车、寻迹倒车等配置，对于新手司机来说是一个不错的实用功能。而对于年轻人来说，深蓝S05 510Max纯电版还有一些更有趣的独家配置，比如同级首发的DEEPAL 4K智趣云台相机和百万像素智趣光影大灯，提供了更丰富的智能交互体验，为驾驶之余增添了更多乐趣。

值得一提的是，深蓝S05作为全新上市的新车，市场表现也是拉满了，上市仅10天就达成了过万的订单量，也是为15万内纯电SUV市场注入了全新的活力。

总的来说，两车均为15万内表现非常优秀的纯电SUV。深蓝S05 510Max纯电版设计更时尚、前卫，更适合年轻用户，同时在充电效率、后排空间和智能化配置方面更有优势。都是不错的作品，大家在选择时可以根据自己的需求和偏好来决定。

在当今科技咻咻飞速发展下，汽车早已不是单纯的代步工具了，更是一个情感交流、娱乐互动的综合平台。近日，零跑C16搞了个大动作 ，迎来了首次 OTA 升级，这场升级不仅增添了多项全新功能，还对智驾系统进行了深度优化，为用户带来了不少的智能新玩法。

这次零跑C16的OTA升级，简直就是科技的大餐，包括无麦K歌、APA语音泊车、AI壁纸、自研浏览器等22项新增功能，以及智驾脱手报警及接管、语音大模型、NAP高速智能领航等17项功能优化，个个都让人眼馋，这些buff一叠加，简直让驾驶体验提升好几个档次。

新增无麦K歌、后排视频应用：影音娱乐升级

我们先来看看新增加的无麦K歌功能，用户不仅可以设置自动伴奏，系统会自动去掉原唱，还可以精准定位到每一个座椅，让3排6座每位都能尽情K歌。同时，零跑C16 前排还新增了自研浏览器，用户可通过浏览器访问微博、B站等主流视频网站。此外，后排屏幕还新增了优酷和咪咕视频应用，乘客可以选择视频、追剧等，让旅途不再枯燥。

得益于零跑C16全系标配高通SA8295P智舱芯片，更有15.6英寸后排高清吸顶屏和21扬杜比全景声音响，让娱乐效果更加分。

新增 Widget卡片、分屏功能，开车、看剧两不误

在座舱交互体验上，零跑C16 也进行了精心的优化。主页的Widget 卡片新增了天气、日历、胎压显示、零动空间、酷狗音乐推荐内容 5 张卡片。用户只需长按任意一张 Widget 卡片，就能进入自定义编辑状态，添加、删除或移动卡片，还能通过AI一键生成壁纸，这样用户就可以根据个人偏好调整自己想要的桌面，操作起来更得心应手。

除此以外，新增的分屏功能也是一大亮点，地图在导航状态下支持与零听、爱奇艺、网易云音乐、芒果 TV、优酷视频、天气、电话 APP 分屏显示，轻轻一划，操作简单，看来开车的司机和想看剧的副驾从此不用打架了。

100+种语音指令、语音大模型，能动口就不动手

语音控制方面，零跑C16 新增累计100+种语音指令，如控制外后视镜、壁纸切换、音效控制、导航控制、座椅二排/三排模式、三排阅读灯控制等，以后基本上用嘴就能操作各种功能了，这下好了，开车的时候再也不用手忙脚乱了。

另外，零跑C16还进行了语音大模型优化，能通过语言帮你指定出行计划，然后直接说“导航去第N个”就能发起导航，增加大模型辅助理解氛围灯颜色，如“天空蓝”“奶奶灰”等颜色说法，通过语言指令：“把氛围灯调整成浪漫的颜色”也能应对自如，简单来说就是更智能，对语音指令理解能力更强。

APA语音泊车、智能化驾驶辅助，更成熟更智能

在智能化驾驶辅助方面，零跑C16 的 OTA 升级也带来了颇多的惊喜。新增的 APA 泊车语音交互功能，在自动泊车时，可以直接告诉它我想停在 “第几个” 车位，以及“开始泊车”，无需手动选择车位。

智驾版车型也进一步优化了 NAC、NAP 等功能，目标识别准确率、特殊场景车辆居中的稳定性、变动效率等功能都进行了优化，还增加了近距离目标并线提示；方向盘自定义按键增加“接管方向盘”设置，脱手报警响起时，通过点击自定义按键可解除报警，总的来说，就是让智能驾驶变得更成熟、更便捷。

39项全新体验，智能化体验再升级

除了以上功能，零跑C16 还新增了自动下电休眠功能，用户忘记关门或锁车，离座 60 分钟后会自动下电休眠，降低了车辆馈电的风险；此外还有健康充电及电池提醒功能，在中控增加了健康充电开关，可自动调整充电限值，延长电池寿命；还有新增的零部件保养信息功能，用户可以查看下次保养剩余里程或下次保养到期时间；以及对于增程版车型，新增的发动机定期启动功能，当车辆长时间（30 天）未启动增程器时，增程器会自动开启，以保护发动机的润滑系统等等多项实用的功能升级。

因为此次OTA升级带来了22项新增+17项功能优化，很难一一为大家详尽介绍，当然最好的方法就是大家亲自去体验一番。

最后说说

零跑C16 自今 年 6 月 正式上市以来，就凭借其卓越的性能、宽敞的空间以及丰富的配置，满足了消费者对高性价比车型的需求，受到了众多消费者的认可，作为15万级SUV，相较于同级别的竞品车型，在性价比方面确实具有很高的吸引力。 而这次 OTA 升级，无疑将其优势进一步放大，为用户的出行生活增添了更多的乐趣和便捷。

日前，零跑C10也正式开启新一轮OTA推送。包括无麦K歌、HPA停车场记忆泊车、AI壁纸、自研浏览器等15项新增功能，以及智驾脱手报警及接管、语音、日历等16项功能优化，这是C10自3月上市以来第二次大规模OTA 升级。

随着汽车技术的不断更新和OTA的发展，未来消费者将会看到更多好玩又实用的智能功能，我们也期待零跑为我们带来更多的惊喜。

都知道近这几年来，随着新能源汽车的蓬勃发展，市场竞争是愈演愈烈了。尤其自主品牌，作为这波新能源汽车大潮的弄潮者，更是纷纷拿出浑身解数，推出自己的旗舰车型，以期在激烈的竞争力占据一席之地。包括奇瑞，这个有名的“理工男”，自然也不甘示弱，接连着推出风云T9、风云T10等新能源车型。而最近风云T9进行了“听劝式”升级，推出210km长续航版车型。于是连同风云T10一起，我们对两款车进行了抢先试驾体验。

先说风云T9，这款车在上市之初我们就已试驾过，各方面产品力可谓表现出“物超所值”的实力。篇幅有限，咱们就挑几个较为突出的卖点给大家汇报。首先是它的空间，风云T9车身尺寸为4795x1930x1738mm，轴距达到了2770mm。这样的尺寸在同级车型里处于主流偏上的地位。无论是前排还是后排，乘客都能拥有足够的活动空间，不会有丝毫拥挤感。此前试驾过7座版车型，二排三排可以纯平放倒，形成一个平面“大床”，这对于喜欢露营的用户来说无疑是个便利。

其次是内饰的用料和做工，风云T9大面积的软质包裹，档次感这块拿捏得稳稳的。还大量采用了环保材料，经过严格工序控制，达到气味3.0的标准。也就是即使是在阳光暴晒下，车内也闻不到什么刺鼻气味。还配备15.6英寸2.5K高清中控屏、内置8155芯片、AI大模型智能语音助手等，科技感也拉满。这些都印证着这款车“物超所值”的卖点。

动力方面则更让人印象深刻，风云T9搭载的是奇瑞自研的鲲鹏C-DM混动系统。这个系统由1.5T混动专用发动机和三挡超级电混DHT组成，兼顾高效能与低油耗的平衡。官方给出的0-50km/h加速时间是3.7秒，数据上摆在同级车型里面也是相当能打的。

在试驾过程中，无论是起步的加速，还是高速上的巡航，都能明显感受到这套系统的强劲动力。值得一提的是风云T9还配有CDC“磁悬浮”悬架，加上女王副驾、3档通风加热、10点按摩等，车内乘坐舒适性也非常高。

而且续航上，之前上市车型为CLTC纯电续航里程为120公里的版本，如今奇瑞根据市场反馈，升级推出210公里长续航车型，就很“听劝”。这意味着城市通勤的话，一般是以电为主，能大大减少充电的频率，既节约了金钱，也节约了时间，时间就是金钱嘛！这次试驾我们也专门测试了风云T9的纯电续航“水分”，在11月北京城郊日间5℃左右的气温中，车内开着暖气正常驾驶，EV模式开了73公里路程，途中经过城市路和盘山路，表现电量由96%掉到67%。以CLTC纯电续航210公里算，续航达标率约为119.9%，又是一波“反向虚标”操作。

然后再说说风云T10，如果说风云T9是奇瑞在豪华中型SUV市场的得意之作，那风云T10可说是奇瑞在旗舰电混SUV领域的标杆产品了。这款车主打“超级性能、超级安全、超级舒享”三大核心优势。先是性能，风云T10同样搭载奇瑞鲲鹏C-DM混动系统，但当然各项素质更加劲猛。系统最大功率高达455kW，四驱后电机扭矩310N·m，系统综合扭矩为920N·m，都将近千了。四驱车型零百加速能跑进4秒级，为4.9秒；极速可达200km/h，堪称性能坦克。

因此在试驾中风云T10的动力体验也是非常迅猛，猛踩油门能随时体会到汹涌的推背感。同时T10配备的是3DHT的变速结构，在实现更高效率的传动机制时，也能有效降低能耗，官方给出的四驱版车型WLTC百公里亏电油耗为6.7L。在如今这个油价不断上涨的时代，无疑是一个非常大的优势。而风云T10的纯电续航里程也达到了210公里，还配上了70L的超大油箱，满油满电综合续航超过1400公里。之前奇瑞也搞过续航挑战赛，据说有媒体跑了2000+公里才趴窝。

说是性能坦克，安全也是它的三大核心优势之一。全车采用85%高强度钢覆盖的笼式安全车身，B柱抗拉强度达到1500Mpa。全系标配6安全气囊，顶配更是配10安全气囊，包括主驾膝部气囊和同级里很少见到的前排中置气囊。

主动安全方面，风云T10配备L2.5级智能驾驶辅助系统，具备车道偏离预警、自动紧急制动、前后侧方碰撞预警、并线辅助、起步提醒、540°全景影像等等功能。这些配置用过都知道，不但提供了更加全面的安全保障，对于驾驶者来说也更加便利轻松，降低驾驶疲劳。

作为旗舰级车型，风云T10在舒适性上当然也是堆得很足的。整车尺寸为4850mm×1930mm×1712mm，轴距达到了2820mm，座舱空间余量非常足。前排座椅按摩、前后排座椅加热通风以及0重力女王副驾等豪华配置都没缺席。加上搭载的CDC“磁悬浮”悬架和IPB智能线控制动系统，乘员的舒适性体验也是非常优秀的。

试驾完风云T9和风云T10这两款旗舰车型后，真心觉得奇瑞在新能源汽车领域实力超强。不管是动力性能、安全标准还是舒适性，这两款车都展现出了特别高的水准。风云T9的豪华舒享空间和强劲动力、风云T10的超级性能、超级安全和超级舒享三大核心优势都是名副其实的。

说起英菲尼迪QX80，可能有不少车友会感到陌生，甚至连听都没有听过。但是对于一些有资历的车友可能会比较清楚，英菲尼迪QX80是一款经典的豪华全尺寸SUV。从2010年的首次亮相到后来的两次改款，这款巨无霸每一次改变都在尝试满足当代汽车市场的需求，进而重新获得消费者们的支持。

近日，这款豪华全尺寸SUV在国外市场正式换新，推出了2025款的QX80。售价方面，新车共推出四款车型，分别是Pure、Luxe、Sensory和Autograph。海外售价区间为82,450-110,595美元，折合人民币大概是60-80万元。

作为品牌旗下的旗舰级SUV车型，新车在外观内饰都迎来全面升级。首先，在外观方面，新车的前脸采用了具有扩张力的设计风格，发光logo位于宽大的格栅中央，与两边连续四边形组成的LED日行灯相呼应，方形远近大灯与两边进气道相融合，整个前脸格外大气。

来到侧面，2025款QX80的变化也很明显，前挡泥板舷窗的经典元素得以保留，同时整体设计更加现代化，采用了当下流行隐藏式门把手设计。

车尾部分，宽大的尾灯与车身完美融合，尾灯下方是浮夸的英菲尼迪字母车标，极具辨识度。

进到车内，2025款QX80内饰变化大刀阔斧。现代数字屏幕与皮革、翻毛皮和木材等传统豪华材料结合，令到新车的内饰在保持奢华感的同时，也充满了科技感。

两块14.3英寸的屏幕组成了仪表盘和中控屏，这套车机采用了安卓系统，内置了谷歌地图、谷歌助手等日常应用。除了中控台上方有两块屏幕之外，在中央空调出风口下方也设置了一块9英寸的控制屏幕，可以控制空调温度和座椅功能等。

2025款QX80提供七至八个座位配置，每一排座椅都采用了菱形纹理+打孔工艺。而第一排和第二排座椅配备了加热和通风功能，第三排座椅则配备了加热功能。并且据英菲尼迪介绍，每一排座位都拥有更加宽敞的膝部空间。另外，新车还配备了Klipsch音响系统，配有24个扬声器，主副驾座椅还配备了头枕音响。得益于宽大的车身尺寸，后备厢空间对比老款增加了30%。

动力方面，2025款QX80标配全新升级的3.5T双涡轮增压V6发动机，与之匹配的是9速自动变速箱。这套发动机最大功率456马力，最大扭矩为699N·m，比即将退市的5.6L V8发动机还要强劲。

另外，2025款QX80还标配了主动式进气格栅，降低风阻提升了高速行驶时的燃油经济性、自适应阻尼电子空气悬架则可以根据不同的路况自动调节软硬，提升舒适性。

这时候可能会有车友有所心动了，但由于品牌在国内的影响力不足，再加上新能源汽车的冲击下，新车不会进行国产化，只会以进口车身份进入国内市场。如果进口车价格能把姿态放低，预计会有潜在消费者为其买单。

大家是怎么认识柳州的呢？是“一江水”、“一碗粉”，还是“一辆车”呢？在柳州的街头，大大小小的新能源车在大街小巷随处可见，成为这座城市独特的风景线，开新能源汽车出行也成为了柳州人的一种习惯。所以，我这次来到柳州，除了“嗦粉”之余，另外一个任务就是试一款本地老牌车企的全新车型——东风风行星海S7。

作为一款售价区间为11.98-13.99万元的纯电中大型轿车，星海S7是一款背靠东风集团，面向全球市场的全新车型。除了亲民的价格之外，今天我们就来看看它还能给我们哪些用车体验。

获得行业认可的外观颜值

首先，看到星海S7的第一眼，会有眼前一亮的感觉，新车采用了“水绘千川”的流体美学设计理念，而整个设计语言之前也是星海S7首次采用，凭借这个造型星海S7荣获美国好设计奖、亚洲设计奖、亚太IAI奖三大国际性奖项，足以证明星海S7的颜值是得到行业认可。细节方面，车头部分是密封式的设计，和两侧千尺流银LED前大灯组相搭配，前脸看上去有独特的未来感。

侧面就是标准的四门轿跑车姿态，车顶采用了大溜背设计，腰线比较圆润。另外，星海S7还采用了双色五辐式轮毂、无框车门、隐藏式门把手设计，整车的风阻系数低至0.191Cd。车身尺寸方面，星海S7的长宽高分别为4935/1915/1495mm，轴距达到了2915mm，这个尺寸属于标准的中大型轿车，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。

尾部设计采用贯穿式尾灯，灯组内嵌多条横向灯带和可点亮车标，与车头灯组相呼应。尾门末端采用了小鸭尾尾翼设计，进一步增强了尾部的运动感。此外，尾箱门采用掀背式设计，便于装载大件物品，更加灵活实用。

简约而不是科技感的车内设计

进到车内，星海S7采用了目前新能源车主流的极简设计风格，不论是中控15.6英寸屏幕+8.8英寸的仪表屏。还是T型的环抱式布局风格，主打的都是一个科技简约风。内部用料也比较用心，触手可及的位置基本都是软质材料包覆+木纹装饰，加上浅色系的配色风格，内饰看上去会有种比较清爽的视觉效果。

科技配置方面，车机搭载了星海OS系统，系统支持手机互联、可见即可说和连续语音控制等多种功能，极大提升了驾驶的便捷性和安全性。另外，星海S7还支持手机远程控制，让车主能够随时随地掌握车辆状态。

来到后排，虽然较高的坐姿让头部空间相对有限，但映入眼帘的全景天幕设计让车内空间更加通透。这种设计还能够大大增加车内的采光度和营造车内的高级感。

说到储物空间方面，星海S7由于是纯电动轿车，所以前面还提供了一个前备箱，能够放一个大型的背包或者行李箱。来到后备箱位置，541L的后备箱空间足以满足日常使用需求，而且得益于掀背式尾门的设计，搬一些大件的行李也会变得更加轻松。整体而言，星海S7的储物空间在同级别车型里面算是比较阔绰的了。

动力系统以及驾驶感受

动力方面，星海S7采用了单电机后驱的布局，并配备了五合一马赫E电驱系统。这套动力系统能够输出高达160kW的最大功率，百公里加速仅需6.67秒。电池容量为56.832kWh，虽然电池组容量并不大，但是星海S7的电控做的不错，百公里电耗为11.9kWh，CLTC纯电续航555km。

此外，全系标配自研热泵热管理系统，低温续航有保障。星海S7还配备了快充技术，26分钟可补能30%-80%。另外，还有3.3kW外放电功能，可满足户外露营消费者们的需求。

星海S7提供了经济、标准、运动和运动+四种驾驶模式，满足不同驾驶场景的需求。在普通模式下，星海S7的动力输出表现比较平稳温和，能够轻松应对城市道路的走走停停。如果调到运动+的模式，星海S7的反应会比较灵敏，急加速会带来强烈的推背感。

能量回收方面，星海S7提供了三种回收级别，如果不是特别需要省电的情况，我会比较建议调到无动能回收模式，驾驶起来也比较像燃油车，如果是低的动能回收模式，抬起电门时候会有细微的拖拽感。至于高的动能回收模式，会有明显的拖拽感觉，就算不踩制动踏板也会有明显的减速效果。

星海S7的底盘采用前麦弗逊和后五连杆悬挂的组合，整体调校侧重舒适性，底盘质感十分扎实厚重。在经过测试场的鹅卵石、减速带、搓板路等项目时，还是能感受到星海S7整体偏舒适的调校。而在高速状态下，车身的稳定性还是保持不错的，过弯的时候，底盘也能给到不错的支撑性。

漫哥总结

在15万元级别纯电轿车市场里，已经聚集了星海S7、小鹏MONA M03、启源A07和埃安RT等多款车型，跟竞品比起来，星海S7会有高的颜值，更低的风阻系数，以及更实惠的价格。加之现在还能做到全车三电终身质保、整车8年16年质保，可见它的优势已经相当的明显，厂家对它的定位也是十分的清晰，就是要做高性价比的入门级纯电动中大型轿车，无疑这些卖点都正中了大部分消费者的购车条件。

随着自驾游、大家庭出行等旅游方式逐渐火热，那些空间大、舒适性高、安全且具有一定操控的中大型/大型SUV成为大家庭出游的首选。虽然油电之争的市场中，新能源产品正在成为市场主流，但是传统油车在大家庭出行中更为稳定的产品性能依然不能被忽视。比如今天要说的日产探陆，对于国内部分消费者来说，日产探陆这台车或许有些陌生，但它在北美市场可是拥有相当高的知名度，也是在今年东风日产才将它引进国内市场。而那些大家庭出行SUV的潜在消费者，对于产品品质往往有更苛刻的要求，那么这款日产探陆能否满足大家庭出行的要求和期待呢？今天我们漫哥来跟大家讲讲。

每个座位都是VIP体验

作为一台旗舰SUV，日产探陆的尺寸本身很有说服力，长宽高为5130/1981/1767mm，轴距 2900mm，这样的数据保证了车内的空间。而在乘坐体验上，探陆比同级别SUV都要想得更周全。首先是乘坐频率最高的第一排，座舱采用渐变木纹饰件+大面积皮革包裹，辅以中控台双12.3英寸S型无缝联屏，可以说是把豪华感、科技感与功能性实现完美融合。除了座椅通风/加热等基本功能之外，还可以通过远程控制提前对座椅进行加热，确保冬季出行舒适乘坐。

第二排配备了两张独立的航空座椅，全球驰名日产的“大沙发”表现依旧出色，座椅柔软且下陷感十足，还采用了人体工程学设计，保证不同体型的乘客都能获得最自然舒适的体验。10档可调的座椅靠背能满足不同乘客的乘坐需求，载着全家人去跑长途都不会感到身体疲乏。值得一提的是，探陆的第二排还支持前后210mm超大范围滑轨调节，所以就算是高个子乘客也能轻松入座，没有坐小板凳的尴尬。

第三排对于市场中大部分SUV来说都是“伪命题”，很多都是因为无法做到舒适进出、乘坐被视为应急用，而探陆用实际行动告诉用户，第三排也能做出高水准。它的第三排做到了同级最宽的 1473mm，坐垫高度295mm，成年人也能轻松落座，同时还配备独立出风口、手机充电口、专属杯架，满足日常需求。另外第二排中央通道宽度达到238mm，再配合一键进入功能，不管是二胎家庭两小孩还是腿脚不便的长辈，都能丝滑地进出第三排。这么来看，探陆的前中后三排都做到了完美考虑，实现了每个座位都舒适，不会有区别化对待。

另外探陆还拥有灵活多变的车内空间，放倒第二排、放倒第三排、二三排各放倒1个座椅等多种空间组合模式，满足大家庭的多元化出行需求。另外大家庭出行场景中，储物能力也会有更高要求，探陆全车拥有24处多功能储物空间，大人小孩的物品都能找到最合适的存放点，合理收纳物品，方便随时拿取。

黄金动力组合“包满意”，全维防护“包安全”

选择大六座SUV的消费者，对车辆的动力性和道路适应性都有一定要求，毕竟更强的性能以及更好的道路适应性，能让全家出行更舒心畅快。

动力方面，探陆搭载了2.0L VC-TURBO发动机+9AT变速箱的动力组合，发动机最大功率达185kW，峰值扭矩376N·m，动力表现充沛。悬架结构为前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。此外，四驱款探zhuanlAn.ZhihU.com/p/1983952819582157607陆搭载的四驱控制系统，拥有自动、经济、运动、沙地、泥地/车辙、雪地六种不同模式，路况适应性更广泛。在湿滑路面下，智能动态中央差速器、B-LSD 电子制动差速锁协同运作，进一步提升车辆的通过性和安全性，确保旅途畅行无忧。

全家出行，安全肯定是至关重要，探陆全车系配备 9 个安全气囊、同级领先的16 项智能主动安全科技，其中包括许多日产独家安全黑科技，例如EAPM 油门误踩纠正，能够在行驶或倒车≤15km/h 时，若驾驶员未及时作出反应或误踩加速踏板，车辆会自动刹车。探陆还配备超视距碰撞预警，若前方视野盲区第二辆车辆突然减速，系统将通过在 3D 炫彩交互式仪表盘、蜂鸣声进行预警，降低追尾风险。探陆在“看不见”的安全方面也做到位，在消费者最容易忽略的健康安全上，采用亲肤 NAPPA 真皮面料，同时整车内饰所有位置的皮质饰板全部采用健康无公害环保材料，且通过“金鼻子”真人团队主观评价，带来真正健康舒适的座舱环境。

车款众多，怎么选最合适？

目前日产探陆在售共8款车型，涵盖了两驱和四驱、6座和7座车型，似乎有点让人眼花缭乱，到底该怎么选呢？漫哥就按6/7座车型来作区分推荐。

探陆6/7座版都有4款车型，6座车型分别是两驱智悦版、两驱智享版、四驱智驾版以及四驱智尊版；而7座车型分别为两驱智尚版、两驱智悦版、两驱智享版以及四驱智驾版。可以看到，6座和7座版本中有3个版本命名一样，同时售价也一样，仅仅是座位数的区别。

两驱智尚版 7座（指导价23.98万元）

虽然是探陆的入门车型，但基础配置齐全，比如双12.3英寸连屏、车联网、行车记录仪、倒车影像、电动后备箱、无钥匙进入、LED大灯、隔音玻璃等均有配备。舒适性配置差点意思，主要体现在座椅方面，只采用了织物座椅，同时主驾驶座椅没有腰部支撑调节，而且还是手动调节，舒适性和便利性差一些，仅适合预算不足的消费者。

两驱智悦版6座/7座（指导价24.38万元）

相比入门版贵了4000元，增加了化妆镜照明灯，座椅升级为真皮座椅，主副驾也升级为电动调节同时主驾驶座椅提供腰部支撑调节，一次性解决了入门版舒适性不够的问题，也给消费者提供了6座的选择，是可以入手的版本。

两驱智享版6座/7座（指导价25.98万元）

比智悦版贵16000元，增加了外后视镜电动折叠、锁车自动折叠、可开启的全景天窗，方向盘的材质由皮质升级为真皮，内后视镜由手动防眩目升级为自动防眩目，并且前排增加了座椅加热功能，同时增加了语音控制天窗和座椅加热。这些功能对于北方用户来说还是很有必要的，预算充足的话是两驱版本中最推荐的车型。

四驱智驾版6座/7座（指导价27.98万元）

相比上个版本又贵了20000元，最明显的就是增加了四驱系统，驾驶模式增加了越野模式，整体脱困能力更强。同时增加了6项主动安全系统，提供陡坡缓降、前驻车雷达、360度全景影像、并线辅助、车道保持辅助、L2级别的辅助驾驶功能。在外观上增加了车顶行李架，轮毂也升级为20英寸，提供自适应远近光灯，车内还提供单色氛围灯。实际上，漫哥认为这个版本是全车系中性价比最高的，有了四驱和高阶智能辅助驾驶的加持，在安全性和操控性上都有大提升。

四驱智尊版6座（指导价30.18万元）

顶配版本比智驾版又贵了22000元，扬声器由7个升级为13个，配置增加了雨量感应式雨刷、后视镜记忆、外后视镜自动防眩目、感应后备箱、倒车自动下翻、语音控制座椅加通风、方向盘电动调节、方向盘加热、方向盘记忆、BOSE音响等等，顶配版车型一直是不差钱、追求豪华用户的选择。

漫哥总结：

整体来看，日产探陆要空间有空间，要豪华有豪华，要性能还有越野能力，这样全面的能力十分适合大家庭出行，是路上可靠、安心的陪伴者，难怪有“大家庭出游就选探陆”的slogan。如果你近期有购车打算同时有大家庭出行需求的话，不妨可以看看日产探陆。

传统一年中最旺的买车卖车时节“金九”已经过去，在9月里面，大部分的车企环比来说还是多卖了不少车的。比如轿车市场，9月卖出97.4万辆，环比增长了10.5%，同比也微增3.9%。但结合车企们的销量情况，不用说是合资车在拖后腿的。那么在卖得最好的TOP 10轿车里头，比亚迪依旧当仁不让包揽了头几位，民族品牌五菱也状态大勇夺下两席。可惜也仅此而已，其它自主品牌没能将旗下轿车车型送进前十。

TOP 10：大众速腾

9月销量：23653

指导价：12.79-17.29万元

首先排在第十位的是大众速腾，8月没能上榜，这次趁着金九一波促销，拿到了2.3万辆的不错成绩。不过如果同比去年月均卖2w+的话，这款A+级轿车市场标杆也是肉眼可见的惨跌，今年至此销量超2万也就两次而已。反正大众也没有太好的办法，就靠着优惠降价，争取燃油车消费群体的市场份额。

TOP 9：特斯拉Model 3

9月销量：23998辆

指导价：23.19-33.59万元

Model 3也是久违轿车月榜Top 10的了，这次大卖了近2.4万辆，挤进第九位。今年以来Model 3的销量都非常平淡，这也是它首次破2万。也许是由于优惠政策推动关系，5年0息吸引到不少中产消费者。另外据说明年1季度国内就能用上特斯拉FSD功能，不过最近又爆出老美那边又再调查FSD，总之呢，新生事物还是谨慎对待，小命自己掌握最牢靠。

TOP 8：五菱缤果

9月销量：24036辆

指导价：5.68-8.88万元

爆款小车五菱缤果继续上榜，销量也再次破2字头，以2.4万辆销量成绩排在第八。可见新款缤果上市之后还是很受到市场认可的，而且性价比也是它最实在的标签，小几万块就有颜值不错、空间续航够用的代步车。听说有歪果仁也看上这车，有个塞内加尔的商人一口气囤了100辆，打算卖去非洲市场。

TOP 7：大众朗逸

9月销量：28486辆

指导价：7.999-15.19万元

朗逸9月份销量排名再次下滑，跌至第七，销量数据基本跟8月持平，同比自然也是下滑的。有一说一，朗逸作为德系紧凑级家轿，产品力是非常均衡的，配合如今大力度的优惠促销，新锐版车型甚至只要4万起，几乎没有短板的。但是新能源车进场，瓜分了份额，时代欺负你就是不讲道理。

TOP 6：五菱宏光MINI EV

9月销量：28918辆

指导价：3.28-9.99万元

新能源微车之王宏光MINIEV在9月份也表现优异，拿到了2.9万辆的销量成绩，同比大涨79%，蝉联微型车月销大哥大。五菱当然是懂市场的，趁着金九也拿出非常具有诚意的优惠政策，一些地区终端裸车价低至2万起，直接干翻老头乐市场。前段时间官方还公布了四门版宏光MINIEV的图片，不知会不会抢自家缤果市场呢？

TOP 5：日产轩逸

9月销量：33404辆

指导价：10.86-17.49万元

8月份排第七名的轩逸，这次跟难兄难弟朗逸掉了个位，月销3.3万辆重新返回Top 5俱乐部。同比增长了11%左右，并且给日产贡献了超6成的销量份额。主销车款仍然是经典版车型，终端优惠后大概6.5万元就有交易，性价比很是不错。对于一些充电不方便的城市地区，轩逸是很有竞争力的。

TOP 4：比亚迪海豹06

9月销量：37155辆

指导价：9.98-13.98万元

上面的六位都没见比亚迪的车型，原来都堆到四强里“德比”来了，那些不喜欢比亚迪的朋友到这里可以不用看下去了。首先没能登上领冠亚季军奖台的是海豹06，9月卖出3.7万辆，其实这个成绩已经非常优秀的了，相距季军成绩仅差个一千多台。而且海豹06也是今年4月份才上市，仅仅4个月就已经累计达成10万辆，真没几款车能够做到。

TOP 3：比亚迪秦PLUS新能源

9月销量：38874辆

指导价：7.98-17.58万元

登上季军奖台的是比亚迪秦PLUS新能源，月销约3.9万辆。这个成绩相对来说有点小退步，因此排名上也从老二掉成老三。没办法，日防夜防家贼难防，市场其实是给自家兄弟给抢走了。那就想办法呗，于是秦PLUS一是降价，DM-i车型从次底配起再降一万；二是EV车型针对网约车推出相关质保和首付政策，吸引网约车司机群体。

TOP 2：比亚迪秦L

9月销量：39490辆

指导价：9.98-13.98万元

搭载DM5.0的秦L势头依然胸猛，5月上市，9月份就已经爬了秦PLUS的头，坐上第二把交椅。而且目前秦L的产能也有限，所以销量上还有很大提升空间。比亚迪现在双车战略玩得贼溜，秦L跟海豚06姊妹俩加起来8万多台，这是覆盖了多庞大的市场受众了。以前玩惯双车战略的大众、丰田、本田都要自愧弗如。

TOP 1：比亚迪海鸥

9月销量：47915辆

指导价：6.98-8.58万元

拿到9月份轿车市场冠军以及比亚迪旗下月销冠军的，是海鸥，劲卖近4.8万台，以绝对优势问鼎。最近吉利的星愿正式上市，售价指着海鸥打，产品力也完全不输海鸥甚至略胜一丢，就看在如日中天的比亚迪品牌力下，吉利能否打破神话了。来赌一把，吉利星愿月销量能超海鸥的话，漫哥直播吃纸。

注意是zhi不是shi哦。