Perodua是马来西亚目前最大的汽车公司，日前，Perodua正式对外推出了旗下第一款纯电车型QV-E（Quest for Visionary Electric Vehicle），这不但是Perodua的第一款电动车，也是马来西亚第一款自主研发的电动车，被称为“马来西亚首款“本土”电动汽车”，具有很大的象征意义。

QV-E的车身尺寸为 4170mmX1800mmX1502mm，轴距为2680mm，是一款定位小型SUV的纯电车型，前脸采用了分体式大灯设计，中间利用全宽LED灯条连接，形成了贯穿样式，格栅为全封闭设计，格栅下方为融合了进气口的前保险杠。车身侧面有点类似上一代的丰田C-HR和现款的日产Juke，门把手采用了隐藏式设计，尤其是后门把手直接隐藏在了C柱上，这个设计有点意思，整体线条流畅，拥有不错的运动感。

倾斜的车顶与尾部形成了溜背式的设计，尾部同样采用了分体式尾灯设计，中间利用全宽LED灯条连接，形成了贯穿样式，下方为集成了扩散器的后保险杠，整个尾部的设计非常简洁。新车标配18寸合金轮毂，目前只提供冰蓝色、鱼子酱灰两种车身颜色。

在新车的内部，配备了一块10.25英寸的TFT数字仪表盘，一块10.25英寸的中控屏，支持Apple CarPlay和Android Auto。采用了双辐平底多功能方向盘，另外，由于没有了变速箱的局限，中控台采用了双层设计，设置了多个储物空间、充电接口、无线充电面板等，主打简单实用，另外，换挡器采用了旋钮式设计。除此之外，车内中控区域还采用了大量的铝制饰条，尽量提升内饰的质感。

安全方面新车标配六个安全气囊，全景影像系统以及一套先进的辅助驾驶系统，支持ACC、TPMS、TJA、AEB、BDS等诸多常用行车辅助功能。值得一提的是，新车还配备了儿童在场检测（CPD）系统以及集成式紧急求助车辆服务功能，通过对eCall和SOS Call功能的整合，确保用户能够通过Perodua的呼叫中心及时获得帮助。

Perodua QV-E基于全新平台打造，该平台是Perodua与麦格纳斯太尔联合开发，新车搭载了一台前置电机，内置宁德时代的52.5kWh的磷酸铁锂电池，最高能够输出204匹马力（150千瓦），零百加速能够在7.5秒内完成，NEDC的续航里程为445公里，最高时速支持165公里。支持6.6千瓦的交流充电，充满大概需要8小时，支持60千瓦的直流快充，从30%充至80%电量仅需30分钟，新车还支持V2L功能。

作为Perodua的第一款电动车，目前只提供一种配置，它的售价为80000令吉（约人民币13.76万元），但这只是单纯车辆的价格，不包含保险，更不包含电池，没错，车辆和电池是分开的，电池需要通过Perodua的租赁方案获得。

每一位购买了Perodua QV-E的车主，必须要跟Perodua再签署一份为期九年的电池租赁合同，并且每个月均需要额外支付275令吉（约人民币473元），这种模式其实就是模仿国内的蔚来、乐道以及三家共同打造的“国民好车”埃安 UT super的BaaS模式。只不过，国内的模式更成熟，用户既可以整车购买，也可以车辆和电池分开，但Perodua QV-E的车主只能选择分开这一种方式。

不过，由于电池所有权归Perodua所有，所以车主只负责车辆以及其它部分的保险费用，电池的保险费用由Perodua负责。另外，电池享受终身保修，如果电池健康度低于70%，车主可以免费更换新的。但如果车辆被转售，那么新任车主必须重新与Perodua签署新的电池租赁协议，并且转售过程必须在Perodua的二手车部门监督下进行，车辆本身则享受三年/10万公里或者六年/15万公里的车身保修。

据悉，Perodua QV-E从研发开始到现在的上市，只花费了28个月的时间，投入了8亿令吉（约人民币13.76亿元），新车将在马来西亚本地生产，预计初期月产能为500辆，2026年第三季度时产能将提升至月度3000辆。我们在文章的开始提到，新车是一款自主研发的电动车，但实际上部分零部件仍然来自海外，因此，Perodua的目标是到2026年初实现50%的本地零部件占比，到2030年实现70%的本地零部件占比。