在如今的经济全球化时代，一个国家如果缺乏强大的工业实力，就很容易在进出口上受到其他敌对国家的操控，最终可能不得不签署一些不利的条约，甚至失去自主权。但是，如果这个国家与全球供应链高度绑定，形成了“依赖全球合作”的局面，那就不容易被轻易压制。此时，任何敌对国家若想翻脸，必须仔细权衡后果，因为这种局面往往会演变成“双输”的局面。当前，荷兰政府强行接管中国安世半导体的行为，已经引发了中方的强烈反应，并且使全球汽车行业陷入动荡。

巴西寻求中国帮助解决危机？

根据英国路透社10月28日的报道，荷兰强行接管安世半导体的事件，正逐渐变成一场全球性的危机。10月27日，在与巴西全国机动车制造商协会主席会晤后，一名巴西政府的高级官员表示，如果全球汽车芯片的供应危机持续下去，巴西的部分汽车制造商将在三周内暂停生产。面对这一困境，巴西政府正在与中国方面沟通，寻求解决方案。

西方媒体曾表示，安世半导体的分裂直接导致全球汽车芯片的供应量大幅下降，甚至陷入了长时间的停滞。例如，本田北美公司已进入大规模停产阶段，而美国福特公司虽然还有库存，但也快用尽了。实际上，过去芯片的生产流程中，德国和荷兰的工厂负责生产晶圆，但最终的封装和测试则是在中国进行。荷兰方面接管安世半导体，只算是“半个企业”，无法在短期内投入到实际生产中。这一行为引发了中国的愤怒，导致双方的决裂。

从宏观层面看，巴西寻求中国帮助的做法并未真正洞察问题的核心，反而是一种取巧的态度。如果巴西真心想要解决本国汽车工业的危机，它应该从现在开始全力反对荷兰政府的决定，并通过政治手段施压荷兰，要求荷兰将中国的企业归还。在这个非黑即白的问题上，巴西唯有站在中国一方，支持中国的正义，才能为自身争取到应有的利益和“正义”。

荷兰的行动反映了什么现实？

全球汽车工业的倒退并非中国所希望的，但荷兰政府的行为无疑触犯了中国的底线，甚至违背了最基本的商业信誉原则，暴露出荷兰政府的真实面目。而且，这一行为对荷兰自身并没有带来任何实际好处，反而显得像是在美国干预下的荒唐举动。然而，这种行为更显得荒谬，因为在美国的指使下，荷兰做出了一个损害自身利益的“反华举措”，实际上属于典型的“搬起石头砸自己的脚”。

荷兰的这一行动不仅给中国带来了挑战，也使荷兰付出了高昂的代价。最终，整个全球供应链都受到了影响，荷兰的做法无疑是对自己利益的极大损害。