混动车主现在年检真是难上加难，既要跟燃油车一样过尾气关，又得像纯电车似的查电池续航，简直是 “双重考验”。前几天陪朋友去验车，亲眼见一辆插混 SUV 卡在续航检测上，车主急得直跺脚，那场面现在想起来都替他揪心。

你别说，现在混动年检真不是走个过场。以前总觉得绿牌车能沾点 “特殊待遇”，结果新规一落地，该有的检测一项没少。朋友那车是三年前买的，平时总用油开，电池早就不如新的耐用。检测员把车开上测功机，先是插枪充电测了三分钟，屏幕上跳着电压温度数据，跟医院做心电图似的。这还没完，紧接着又测尾气，管子一插进去，车主就念叨 “千万别超标”—— 现在可是国六 b 标准，比以前严多了。

最坑的是纯电续航检测。按要求得能跑到 50 公里以上才算合格，朋友那车平时市区代步也就跑三十多公里，检测时硬是没达标。检测员说这是必检项目，电池衰减太厉害就得先去修，不然没法过。旁边另一位车主更倒霉，尾气和续航都卡了，当场就急了：“早知道买纯电了，至少不用测尾气！”

其实吧，这新规也不是突然冒出来的。年初就听说出了专门的新能源年检标准，只不过当时好多检测场都没来得及装新设备，大家没太当回事。现在不一样了，就算有些检测场还在观望，但核心项目一点不含糊。混动车型本来就既有发动机又有电池，检测时自然得 “两边都顾着”，说是 “双检” 一点不夸张。

我记得之前听人说年检可能要交两份钱，还好现在没实锤。济南有家检测场的人就说，竞争这么激烈，不太可能随便涨价。但即便如此，车主们的成本还是悄悄涨了 —— 要是电池续航不够，去 4S 店修一下就得花不少钱，更别提要是尾气不达标，还得折腾三元催化器。

有个开网约车的大哥更无奈，他那车天天跑，电池衰减得厉害。检测时放电测试都没过，说是连续开五分钟电压就不稳。大哥急得直拍方向盘：“这要是过不了，生意都没法做了。” 确实，营运车辆用得狠，检测标准更严，这也是没办法的事，毕竟安全第一。

不过话说回来，这新规也不是没好处。之前总听说新能源车自燃，好多都是电池有问题没及时发现。现在强制检测电池，好歹能提前排查隐患。就像有位修车师傅说的，好多车主平时根本不关注电池状态，等出问题就晚了。

只是这标准卡得确实有点紧。尤其是老款混动车型，当年买的时候技术还没现在成熟，续航本来就不如新车型。现在一卡 50 公里续航，不少老车都得折在这一步。有车主就吐槽：“早知道当初多花点钱买续航长的了。”

现在新能源汽车保有量越来越多，年检肯定得越来越规范。只是希望执行的时候能多考虑考虑老车主的情况，别一下子卡太死。毕竟买车是为了方便，要是年检比买车还折腾，那可就太糟心了。

最后说句实在的，混动车主们年检前真得做足准备。先去 4S 店测测电池续航，尾气也提前检查一下，别等去了检测场才发现问题，到时候又费钱又费时间，太不划算。