刚换电车那阵儿，每次红灯起步都得攥紧方向盘。真不是夸张，脚稍微重一点，车头 “噌” 地就窜出去，后排朋友总喊 “慢点儿慢点儿”，轮胎偶尔还会打滑，那推背感来得太突然，跟被人从后面猛地踹了一脚似的。

后来开朋友的奇瑞艾瑞泽 8 PRO 2.0T，才算明白油车的 “劲儿” 到底藏在哪儿。起步时它挺温顺，转速慢悠悠爬上去，可等速度过了 60，深踩油门，变速箱 “咔嗒” 一声换挡，发动机的声浪突然涌上来，那种加速是越来越猛的，像有股力量在背后持续推着你走，一直到 120 都不带虚的。这跟电车完全是两码事，电车是开头冲得狠，高速上再踩加速，感觉就没那么带劲了。

说实话，一开始我以为是电车动力不行，后来才琢磨明白，这俩压根儿不是一个脾气。电机这东西怪得很，一启动就能把最大的劲儿全使出来，不管转速高低，动力说有就有。但油车的发动机得 “热身”，转速得到一定程度，劲儿才会慢慢冒出来，尤其是高转速的时候，那股冲劲才叫过瘾。就像喝饮料，电车是冰镇汽水，一口下去直冲天灵盖；油车是浓茶，越品越有滋味。

前阵子跑山更明显。开电车上山，起步时超车队那叫一个爽，弯道里动力随叫随到。可到了连续爬坡的路段，速度上到 80 以后，再想加速超车，就得等半天，感觉动力被憋着似的。换成油车就不一样了，挂到运动模式，转速一提上来，发动机嗷嗷叫着就往上冲，哪怕已经 100 码了，深踩油门还能感觉到明显的推背感，超车干脆利落。

冬天的时候差别更扎心。北方零下十几度，电车放一晚上，第二天起步那股猛劲儿就弱了不少，加速变得肉乎乎的。但油车不管多冷，只要打着火，动力该咋样还咋样，踩油门的反应一点不迟钝。有次大雪天，朋友开电车爬坡打滑，我开油车跟在后面，稳得很，这时候才觉得油车的踏实劲儿真管用。

其实这俩的脾气，跟它们的 “心脏” 有关系。电机的高效区特别广，城里走走停停都挺有劲，可高速上要克服风阻，耗电就蹭蹭涨，动力自然受影响。油车正好反过来，低速时发动机效率低，跑高速反而进入状态，油耗还能降点。说白了，就是各有所长，没有谁绝对更好。

有人就爱电车那股窜劲儿，城里超车变道特灵活；有人就迷油车的声浪和持续加速的快感，觉得这才叫开车。我那开了十年油车的老叔，坐我电车说 “太贼了，心里没底”；我弟开惯了电车，再开油车嫌 “反应慢半拍”。

真不是非黑即白的事儿。你要是天天在城里堵着，电车那起步的爽快感确实上瘾；要是经常跑高速、跑长途，油车那源源不断的后劲儿能给你更多底气。反正我现在是俩车换着开，城里开电车省劲儿，跑远路开油车踏实，各有各的妙处。