真不是我危言耸听，前阵子帮发小处理他那台老捷达，就因为冷却液三年没换，发动机直接开锅，修完花了小几千。这玩意儿看着不起眼，简直是车的 “续命水”，油车电车还不是一回事儿，得拆开说。

先说油车，好多人觉得冷却液能用到车报废，大错特错！我家那台 SUV 之前就犯过这毛病，两年多没换，冬天启动水温表半天起不来，后来去修，师傅一拆水箱全是水垢，跟长了青苔似的。他说这东西每年都会挥发掉一部分，时间长了里面的防腐成分就没了，跟砂纸似的磨水泵、腐水箱。

说实话，厂家说三五年换都行，但老司机都建议两年一换，图个踏实。上次换的时候我特意盯着，师傅先把车晾了俩小时，说热车拧盖子能烫脱皮，这细节真得注意。加的时候还不能过满，在 MAX 和 MIN 线中间刚好，加多了溢出来也麻烦。对了，千万别加自来水，我邻居图省事加了几回，结果水道堵了，夏天开空调都能开锅，后来全拆了清洗，花的钱比换冷却液贵十倍。

再说说电车，这可是个坑！我堂弟去年换了新能源车，还照着油车的老经验来，以为冷却液不用常管，结果上个月电池报故障，检测发现是冷却液漏了。修电车的师傅说，这俩根本不是一回事儿，电车的冷却液得绝缘，不然漏到电池上直接短路，搞不好还起火。

你别说，电车这冷却液讲究真多。油车的能导电都没事儿，电车的得跟绝缘体似的，导电率低到离谱。师傅举了个例子，自来水导电率老高了，电车用的那种好的冷却液，导电率能降到几乎为零。而且这玩意儿还不能光看时间，得定期查状态，要是发现颜色变深或者液位掉得快，赶紧换，别等着出大事。

我之前一直以为电车冷却液换得更勤，后来才搞明白，不是换得勤，是查得勤。油车到点换就行，电车得每次保养都掀开盖子看看，尤其是快充多的车，电池发热厉害，冷却液损耗也快。有回在充电站见着个车主，就是没查这个，电池热失控，好好的车烧得只剩架子，想想都后怕。

对了，不管油车电车，都别买路边那种彩色的便宜货。之前有个同事图省钱，加了瓶红色的劣质冷却液，结果冬天节温器冻住，早上启动直接开锅，拆下来一看全是杂质。买的时候认准车型专用的，油车别加电车的，反过来也不行，混用比不换还糟。

其实判断要不要换特简单，油车看年限，两年一到别犹豫；电车看状态，液位低了、颜色暗了，赶紧处理。我现在养成习惯，每月都绕车看一圈，掀开引擎盖瞅两眼冷却液壶，也就花一分钟的事儿，总比扔几千维修费强。真的，车这东西你对它上心，它才不给你掉链子。