动力与底盘的技术突破，是跃马基因在电动时代的直接投射，但核心并非简单地参数堆砌，而是法拉利“赛道反哺公路”理念的传承。

新车搭载前后双电动轴四驱架构，前轴210kW与后轴620kW的功率分配，延续了法拉利标志性的后驱为主特性，配合源自F1的海尔贝克阵列转子结构，既实现2.5秒破百、310km/h极速的超跑性能基准，又通过500毫秒内完成切换的前轴机电断开系统，在高速巡航时无缝切换后驱模式，兼顾能效与驾驶纯粹感。

底盘与电池的融合设计，重构了电动化的动态体验。195Wh/kg能量密度的电池系统，综合续航超过530公里，85%模块集中于前后轴间的底盘深处，使重心较内燃机车型降低80mm，搭配47:53的前后轴重量分配，大幅提升过弯稳定性；柔性机械副车架与第三代48V主动悬挂的组合，在隔绝电机振动的同时，保留了赛道级的操控韧性。值得关注的是，车身75%采用再生铝合金，单台车减碳6.7吨，既呼应2030年法拉利提出的减排目标，更以轻量化设计保障性能——这种“性能与环保共生”的思路，正是法拉利技术哲学的核心：不为单一目标妥协，以技术整合实现多维平衡。

性能参数只是表象，对驾驶本质的坚守才是核心。新车虽为纯电驱动，却通过设计延续了燃油车时代的驾趣仪式感：续航、巡航、性能三级驾驶模式匹配不同驾驶场景，方向盘换挡拨片可控制五级扭矩切换，模拟出燃油车层层递进的加速节奏，避免纯电车型动力输出线性的“无感”问题。

针对声浪这一跃马标志性特质，法拉利未用电子合成音效，而是通过高精度传感器采集动力系统机械振动，经放大后呈现真实声浪——仅在踩下加速踏板或切换扭矩模式时激活，既增强感官体验，更维系了“人车沟通”的纽带。这背后是法拉利与其他超跑品牌的本质区别：不同于依赖专业车手驾驭的“硬件堆砌”，法拉利始终秉持“赋能驾驶者”的调校哲学。从296 GTB到这款纯电车型，让不同水平驾驶者都能发挥车辆性能，正如近期引发全球车迷关注的德国汽车杂志测试所示，唯有法拉利能在低风阻与下压力间找到完美平衡，这份调校功力在电动化中会完整传承。

10月9日法拉利资本市场日披露的战略，清晰勾勒出法拉利以三重价值为锚点的转型路径，而这才是纯电跑车“仍是法拉利”的核心底气。

稀缺性把控是品牌价值的第一道防线。2026-2030年，法拉利将保持年均四款新车的节奏，延续2022-2026战略期的稳健执行力（15款新车已发布14款）；动力布局坚持“三驾马车”并行，2030年内燃机、混动、纯电车型分别占比40%、40%、20%，既不割裂燃油车核心受众与品牌历史，又以纯电车型开拓新市场。这种“比市场需求少一台”的理念，让纯电跑车凭借60余项自主专利与专属制造流程，延续了恩佐、458等经典车型的保值能力，确保稀缺性与独特性。

社群运营构建起情感层面的价值护城河。全球近二百家法拉利车队俱乐部，将18万车主与4亿车迷凝聚成“跃马大家庭”——通过赛道体验、文化交流等活动，让“拥有法拉利”升华为身份象征。2027年东京、洛杉矶个性化定制中心启用后，纯电车主将与燃油车主享受同等层级的定制服务；2026年伦敦、纽约风尚旗舰店的落地，更将纯电车型纳入“私人奢侈品+专属体验”的品牌生态，形成“产品-文化-社群”的闭环，让品牌脱离单纯商品属性，成为可传承的生活方式象征。

进化智慧则保障了变革中的基因延续。面对电气化浪潮，法拉利的转型路径稳中求进：2013年LaFerrari混动试水，2020年SF90 Stradale三电机破局，2022年296 GTB优化V6混动，每一步都以赛道基因为内核。正如CEO贝内代托·维尼亚所言，电动法拉利将“秉承赛车传统根基，保留所有原真性”。

从F1赛道的轰鸣到纯电时代的静谧加速，法拉利的核心价值始终围绕“技术为性能服务，性能为体验赋能”展开。赛道基因赋予技术深度，人文运营构建情感温度，进化智慧保障价值延续。这三重基因的叠加，让纯电跑车的每一处细节都在印证：电动化只是动力形式的更迭，而跃马徽标下对卓越性能的追求、对驾驶本质的坚守，从未改变。2026年末首台纯电法拉利驶下生产线时，它终将用实力证明——这依然是那个让全球车迷魂牵梦萦的法拉利。

撰文：常洁

编辑：汽车事业部

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