知嘹汽车/钱德虎

当2026款极氪001带着激光雷达、双腔空气悬架等百万级配置登场时，一场突如其来的“减配”谣言却在新能源圈蔓延——他们，未对实车进行任何验证，便将品牌三电质保的营运场景优化曲解为“权益缩水”。

这种脱离产品本质的舆论攻击，不仅暴露了部分车企放弃技术比拼、转向低维舆论战的浮躁心态，更成为当前新能源商战异化的典型缩影。

极氪的“大方”从非营销噱头，而是贯穿五年的战略选择。

2022年投入3亿元为车主免费更换高通8155芯片开始，从跨城救援的坚守，到保养细节的把控，再到日常场景的关怀，极氪这些超越预期的售后实践，早已筑牢用户信任基础。

即便此次引发争议的政策调整，也尽显精细化考量：三电终身质保新增的限制仅针对营运场景，私人车主可申请豁免，2026 年前订车用户更能直接享受无限制权益，较竞品暗藏 “隐性条款” 的操作，透明度优势一目了然。

再看2026焕新极氪001的硬实力，更足以击碎 “减配” 流言。

全系标配的 900V 高压平台带来了最快7分钟（10%-80%）的充电速度和 最快2.83秒的零百加速；全系标配的英伟达Thor-U芯片和激光雷达，让高阶辅助驾驶不再是顶配专属；还有全系标配的 ZEEKR Sound Max 音响系统、前后排座椅通风加热按摩，以及那块巨大的39.3英寸 AR-HUD。

同时，在900V架构下支持下，焕新001四驱版的峰值功率达到了略显夸张的 925 马力，带来了2.83秒的0-100km/h 加速成绩，最高时速280km/h。

极氪几乎是将所有能给到的顶级硬件，都变成了这款车的标配，其综合配置仍稳居同级第一梯队。

焕新 001 在底盘硬件上给出了目前所能企及的最优解之一——Ultra 车型标配双腔空气悬架和 CCD 电磁减震系统。这套组合让车辆的底盘具备了极大的调节范围，空气悬架的高度调节行程达到 85 毫米，最高离地间隙可达 206 毫米，足以应对一些非铺装路面。

极氪遭遇“莫须有”的境遇，折射出当前市场评价与舆论体系的问题。新能源行业已进入淘汰赛阶段，真正的竞争壁垒从来不是靠攻击别人换来的，恶意炒作终难持久，唯有像极氪这般坚守长期主义，以技术升级回应需求、以透明政策赢得信任，方能在行业周期中站稳脚跟，为新能源市场的健康发展注入正向力量。

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