10月21日，据每日经济新闻，乘联分会数据显示，今年9月，新能源乘用车价格下降明显，均价为15.8万元，这是六年来新能源乘用车首次降至16万元以下。

据乘联分会日前公布的最新销量数据，9月零售224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11.0%。今年以来累计零售1700.5万辆，同比增长9.2%。

9月乘用车市场的特征是，乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创当月历史新高，新能源出口创出历年各月的历史新高。

9月新能源车国内零售渗透率升到57.8%，较去年同期提升5个百分点，呈现出由报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源平稳增长。其中，自主品牌中的新能源车渗透率78.1%；豪华车中的新能源车渗透率34.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。

乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年9月乘用车市场走势较强，在高基数下实现6%的较强增长，15万以下市场相对活跃，小型电动车表现突出，高端增程和插混系列表现较弱。

2025年1到9月乘用车均价是17万元，较2024年均价下降0.7万元，其中9月乘用车均价16.8万元，较同期降0.4万元。

崔东树称，新能源车的均价近年逐步下降，从2023年的均价18.4万元，下降到2024年的均价 17.1 万元，2025 年的均价16万元，目前2025年9月均价是15.8万元，价格下降明显，体现新能源车消费的活跃。

今年9月份有23款车型降价，去年同期是36款，2023年同期是11款，当前市场保持相对稳定。9月新能源车的促销力度维持在10.2%的中高位水平，较同期增加2.6个百分点，较上月微增0.7个百分点。

9月部分中段企业有逐步崛起迹象，如吉利汽车、东风日产、小鹏汽车、小米汽车、零跑汽车等车企的环比表现较强。国有大集团自主品牌发力强增长，上汽、东风、长安、奇瑞、北汽等五大国有大集团的自主品牌9月同比合计增25%，其中深蓝、岚图、极狐、大集团的自主创二代强势增长。

有业内分析认为，车价降下来，是产业链成熟与政策推动的双重作用。目前，电池成本较2022年下降约15%，车企规模化生产分摊了成本，为价格下调提供了空间。同时，各地政府持续推出的新能源汽车消费补贴、免购置税等政策，进一步降低了消费者购车成本。