在澳大利亚汽车市场，丰田对柴油发动机的依赖程度依然显著。数据显示，今年前八个月，丰田在当地共售出163,491辆新车，其中近半数（48.4%）搭载柴油动力系统。这些销量主要来自Hilux皮卡、Land Cruiser和Prado越野车、HiAce商用车，以及备受消费者青睐的Fortuner SUV。柴油车型已成为丰田在澳洲市场的核心支柱。

尽管柴油车型当前占据重要地位，但丰田澳洲销售与营销副总裁肖恩·汉利（Sean Hanley）明确表示，柴油动力系统的长期前景不容乐观。他指出，虽然未来十年内柴油技术不会完全退出市场，但到2030年代中期，氢燃料电池技术极有可能取代柴油成为主流选择。"柴油不会在短期内消失，但当我们展望更遥远的未来时，氢能将成为替代方案，"汉利强调，"汽油发动机在多数场景下已能替代柴油，且具备额外优势，柴油时代终将走向终结。"

汉利认为，澳大利亚深厚的柴油文化正面临排放法规升级和能源转型的双重压力。他预测，2030至2035年间，氢燃料电池汽车将迎来爆发式增长，逐步侵蚀柴油车的市场份额。"我坚信氢能代表未来方向，"他表示，"氢燃料具有零排放、长续航的特点，随着基础设施不断完善，其使用成本和便利性都将显著提升。"据悉，丰田第三代燃料电池技术已在成本和效率方面取得突破性进展，若能配合加氢站网络扩张，有望成为柴油的理想替代方案。

值得注意的是，丰田的氢能战略在汽车行业属于少数派。多数竞争对手已放弃氢燃料技术，转而全力发展纯电动汽车（BEV）。当前电动车充电设施的建设速度远超加氢站，氢能产业链若要实现追赶，仍需巨额投资和跨行业协作。这种技术路线分歧，使丰田的能源转型策略显得尤为独特——既通过柴油车型维持短期市场份额，又积极布局氢燃料技术为长期变革做准备。

随着柴油车型逐步退出历史舞台，氢燃料电池车与纯电动车的技术竞争正愈演愈烈。丰田已明确将氢能作为下一代动力系统的核心方向，但这场能源革命的最终走向，仍取决于基础设施建设进度、技术成本突破以及消费者接受程度等多重因素。在这场持续十余年的能源转型竞赛中，究竟是氢能还是纯电动技术能主导未来市场，仍需时间给出答案。

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