直到去年，提起十几万价位的插混轿车，大家能一下想到的还只是比亚迪汉DM。但今年不一样了，先是吉利银河星耀8上市，紧接着又是奇瑞风云A9L到来。而在我眼里，奇瑞风云A9L属于闷声发大财的车型，别看网上没有铺天盖地的宣传，但实际上这车盲订一个多月订单就突破5.3万，前几天刚一上市1小时大定突破3.5万。

那么这车值不值得买？配置该怎么去选？多少钱能落地？今天就聊聊这些问题。

这车有哪些优点？

首先最大的优点就是价格，官方指导价14.99-20.79万，目前购车权益可以再优惠1万，也就是13.99-19.79万。单看定价，虽不如隔壁星耀8 12.58万起那么夸张，但风云A9L空间更大、纯电续航更长、起步配置更高，如果和16.88万起的汉DM比，那就便宜太多了。

当然这个价格，拿来对比最多的还是星耀8。在我眼里，星耀8属于“可进可退”，所谓“退”体现在它的入门门槛更低，哪怕是一台低配，各方面表现也能满足家庭所需，而“进”体现在如果你预算充足，去买它的中高配，那么也能得到与价格相匹配的体验。相比之下，风云A9L更有点追求极致的意思，在同价位下尽可能把各方面都拉满，不过价格上它肯定不是最便宜的那一个。

风云A9L是中大型车，5018mm的车长和星耀8一样，如果再和比亚迪去对比大小，这两台车都介于汉DM和汉L DM之间。风云A9L真正惊人的地方在于轴距，整整3000mm，比星耀8（2928mm）、汉DM（2920mm）甚至汉L DM（2970mm）都长。所以你见到这车的第一感觉，会觉得这车特别大，而且起步就是19英寸轮圈，最高甚至上到20英寸，通常这个价位只是18-19英寸，所以会感觉气场很强。

同样，你也会觉得车内空间特别大，内饰质感做得也挺到位，除了大面积的软性材质以外，座椅也是挺显B格的菱形纹路。再看看四周，10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏幕，配高通8255芯片和自家的Lion系统，最高支持四音区的语音识别，外加两张硕大的50W无线充电面板，可惜的是没有HUD。不过说实在的，智能化配置不是这车的看点，它的看点在于舒适性配置。

如果把低配豪华版抛开的话，实际上买这车我也会建议你跳过这个配置，至少从中配尊贵版开始看起。那么你会发现，方向盘加热、前排加热通风、主驾4向腰托、主驾按摩、主驾记忆、前排隔音玻璃、全景天幕、电动尾门、遮阳帘、256色主动式氛围灯、伯牙之音音响、香氛系统……常见舒适配置几乎已经给你配齐了。虽然不像很多媒体宣传“对标迈巴赫”那么夸张，但在中配15、6万这个价位，也很少有车可以和它battle一下了。

再聊聊风云A9L的音响系统——“伯牙之音”，这个名字起得是不是有点致敬的意思……建议大家去店里看车的时候，一定要让销售带你体验一下。伯牙之音分为两种，中配搭载的是12扬声器的，高配伯牙奢享版和顶配四驱高能巅峰版是23扬声器的，都带主动降噪功能。要试就去试23扬声器的，效果在这个价位绝对能打，毕竟光是扬声器数量就够唬人的了。

这车开起来怎么样？

众所周知，奇瑞是汽车界理工男，他们虽然嘴上不怎么宣传，但他们家的车很少有难开的。在机械层面，风云A9L有两个明显优点：

一是纯电续航，全系33.68度电池，哪怕低配，CLTC续航也是260公里，这是什么水平呢？星耀8是60-130公里，汉DM是125公里。风云A9L相当于翻了个倍，直接拥有了纯电跑个小长途的能力，在这个价位能舍得用大电池，并且做到这样纯电续航的车太少了。

而且奇瑞这套鲲鹏超能电混系统的WLTC综合油耗是百公里最低0.52升，虽然我没有机会去试趟能耗，但光看数据就知道这车应该挺省。

二是底盘规格，前双叉臂、后五连杆，在这个价位也属于降维打击。尤其是前双叉臂，通常这个价位的车用的都是前麦弗逊，比如比亚迪直到20万以上的汉L，才用上了前双叉臂。

所以这车开起来，你会觉得底盘质感非常出色，尤其是带有CDC自适应阻尼减振的高配伯牙奢享版和顶配四驱高能巅峰版。并且混动系统的运转质感也很到位，开起来非常丝滑和轻松，无论纯电还是混动模式下都挺安静。

不过我试驾的是顶配，如果是低配豪华版或者中配尊贵版，可能后排隔音会差一些，因为这两个配置只有前排是隔音玻璃，而高配和顶配是全车隔音玻璃，并且低配的音响连主动降噪也没有。

配置怎么选？

风云A9L一共四款配置：14.99万的低配豪华版、16.29万的中配尊贵版、18.29万的高配伯牙奢享版、20.79万的顶配四驱高能巅峰版。

首先排除低配，舒适性配置少，前排座椅只有加热，也没有伯牙之音音响，驾驶辅助勉强L2级，并且不支持高速NOA……只需要加个1.3万上中配，就像之前所说的，常见舒适配置几乎全部配齐，驾驶辅助也支持高速NOA和自动泊车了。

那么要不要再加2万上高配呢？从高配开始搭载CDC自适应阻尼减振，主驾6项变8项调节，还有后排隔音玻璃、隐私玻璃、座椅加热，以及重头戏的23扬声器伯牙之音音响。

如果你是在汽车网站看的配置单，可能还会错过几个细节：高配升级了座椅面料；中配和高配虽说前排都有加热通风，但前者只是坐垫加热通风，而后者是坐垫和靠背；中配及以下是手动遮阳帘，而从高配开始变成电动；中配及以下是“主动式环境氛围灯”，高配开始变成“主动式全包围豪华氛围灯”。最后也是最关键的一点，高配开始才有资格选装副驾零重力座椅，而这个价值1万的座椅现在免费送。如果预算充足，我觉得高配是可以冲的，是这车目前性价比最高的配置。

最后就是顶配了，顶配是双电机四驱，相当于性能版。舒适配置和高配相差不大，基本上就多了个副驾按摩和后排无钥匙进入，但它有一些专享配置，比如六活塞卡钳和电动尾翼。

虽然也有一些人买顶配，但它不算我的推荐配置，毕竟性能对大部分人来说过剩，CLTC纯电续航只有200公里，能耗也比其他配置更高，关键价格已经到了20万左右了。

多少钱落地？

最后简单算一算落地一台风云A9L大概需要多少钱，以顶配四驱高能巅峰版为例：

至于其他配置，大家可以根据每个配置之间的差价来估算，以上价格仅供参考。

据说风云A9L在10月份还会新上两个配置，一个是四座版，这个和大多数人没什么关系，另一个是激光雷达版，估计会成为新的顶配，目前的风云A9L由于缺少激光雷达，所以最高只能支持高速NOA，四季度会OTA城市记忆NOA，但想要真正实现城市NOA还得需要激光雷达。