前阵子陪朋友去二手车市场，他那辆刚买半年的电车，当初落地快 20 万，现在车商只肯出 17 万。朋友急得直挠头，说这才半年啊，就算开着上班代步，这钱亏得比打车还贵。我瞅着车商电脑上的报价单，同款新车最近又降了两万，难怪车商压价这么狠。

你别说，比这更夸张的多了去了。我前几天刷到条视频，有个车主的极星电动车，买了不到四年，当初新车四十多万，现在七万八就卖，保值率连 17% 都不到。真不敢想，这贬值速度比手机还快，手机好歹能用两年不卡，这几十万的车说不值钱就不值钱了。

朋友总念叨，说他那车冬天续航掉得厉害，充满电只能跑三百多公里。车商拿着检测仪插上 OBD 接口，测完说电池循环次数快一千了，这玩意儿跟手机电池似的，衰减到一定程度就不值钱。我当时就想，买车的时候销售只吹续航多牛，压根没提过电池衰减影响保值率这事儿。

对了，现在新车换代也太快了。朋友提车没俩月，厂家就推出了改款车型，电池容量从 60 度加到 70 度，续航直接多了一百公里，关键是价格还便宜了五千。老款车瞬间就不香了，车商收车时一个劲说 “老款不好卖，新款配置更高”。听说有的车企半年就出新款，买车跟买电子产品似的，刚到手就过时，极氪那些车不就是这样吗，一年恨不得更新好几次。

不过也不是所有新能源车都这么惨。上次在瓜子上看到辆特斯拉 Model Y，开了两年还能卖 23 万多，比新车便宜不到七万，保值率超过六成。朋友现在后悔得不行，说当初要是咬牙买特斯拉，现在至少能少亏一半。最近小米新车炒得火热，听说二手保值率居然能到九成，真是奇了怪了，同样是电车，差距怎么这么大？

最坑的是质保政策。朋友那车首任车主能享受三电终身质保，可一旦过户给第二任车主，质保就缩水成八年。车商跟我们算这笔账：“你这二手电车，买家买回去没几天电池坏了，修一下好几万，谁敢冒这险？” 我这才明白，难怪二手电车难卖，这质保政策根本就是在劝退买家。

车商还偷偷说，现在他们收新能源车都特别谨慎，周转期尽量控制在一个月内。“新车天天降价，我们手里的二手车放一天亏一天，上个月收的那辆电车，还没卖出去呢，新车官方就降了三万，直接砸手里了。” 他电脑上有份报表，显示现在新能源二手车渗透率刚到 9%，大部分人买二手还是优先选燃油车。

朋友现在也没卖成，天天纠结是继续开还是认亏。不卖吧，担心明年贬值更厉害；卖吧，三万块钱够加一年油了，他说早知道这样当初就买燃油车了。其实我觉得，电车开着确实舒服，电费也便宜，就是这保值率太让人闹心。

你们身边有这样的情况吗？买电车的时候都考虑过保值率吗？要是换车，你们会选新能源车还是踏踏实实买燃油车？评论区聊聊呗。