前阵子去 4S 店看车，销售小哥叹着气说现在提车还得等，芯片缺得厉害。正聊着，他手机弹出条新闻，一拍大腿说国产化率居然突破 20% 了！我瞅着那条消息，突然想起这两年身边朋友买车的糟心事，有的订了车等了 0 个月才提到，有的加钱都拿不到现车。

其实吧，这 20% 的数儿，不同机构统计方法可能不一样，但总归是往上走了。上周去汽配城转悠，一家卖芯片的老板指着货架说：“以前十个里难有一个咱自己的，现在差不多俩了。” 他顺手拿起个巴掌大的芯片给我看，上面印着国产厂商的 logo，“你别说，这玩意儿以前全靠进口，现在厂里订单排到下个月。”

但真要说起缓解短缺，好像没那么简单。我邻居老张去年订的新能源车，合同写着三个月提车，结果等了半年。4S 店解释说主控芯片还是得等进口，国产的暂时用不了。后来我查资料才知道，汽车芯片分好多种，有的负责车窗升降这种简单活儿，有的管自动驾驶这种高精尖。现在国产的多是前者，就像宴席上家常菜管够，硬菜还得看别人脸色。

上个月去参观一家芯片厂，穿防护服进车间时，看见工程师们盯着屏幕调试设备。墙上标语写着 “千分之五的瑕疵就是百分之百的事故”，厂长说汽车芯片跟手机芯片不一样，得扛住十年车龄的颠簸高低温，所以验证周期特别长。“我们现在能稳定供货的，都是验证了三四年的老型号。” 他指着生产线尽头的检测区，那里的芯片要经过上百项测试才敢出厂。

我总在想，手机芯片一年一换代，汽车芯片却要十年不过时。所以这 20% 的突破，更像打地基时浇完了第一桶混凝土，既不是终点也不算稳固。前几天刷到个报道，说某新势力车企宁愿停产也不用某款国产芯片，工程师吐槽兼容性还差点意思。这种时候就觉得，突破数字好看，但真要让车企放心用，还得再练练内功。

不过变化确实在发生。刚才给 4S 店销售发消息，他说最近交车快多了，以前要等三个月的车型，现在一个半月就能提。但他也说，还是有客户宁愿多等俩月，指定要装进口芯片的车。“有的客户坐进驾驶座就问，芯片是哪国的？一听是国产的就犹豫。”

这 20% 的国产化，到底是缓解了短缺还是打开了新战场？我想起芯片厂厂长说的话：“现在只是解决了有没有的问题，好不好用、耐不耐用，还得让市场说了算。” 毕竟汽车这东西要开十几年，谁也不敢拿芯片开玩笑。

你们身边有等车的朋友吗？他们提车时关心过芯片是国产还是进口吗？要是你买车，会为了国产芯片多等几天，还是宁愿选进口的？