“省油是真省油，修车是真肉疼！”刚卖掉了增程车的张先生，翻出厚厚一叠维修单直摇头。他的车三年里光增程器控制模块就换了两次，每次账单都超过4000元。这并非个例——增程车看似兼顾油电优势，背地里却给车主埋了个“维修黑洞”！

双倍系统，双倍“暴击”

增程车既有完整的电驱三件套（电池、电机、电控），又塞进了一套燃油系统（发动机、油箱、排气）。某维修厂技师直言：“这相当于同时养了燃油车和电动车，坏哪儿都烧钱！” 普通燃油车保养一次500元轻松搞定，增程车基础保养就得800元起步，因为既要换机油机滤，又要检测电池健康度。更扎心的是，两套系统会互相“捅刀”：电池长期低电量工作会加速老化，而增程器频繁启停又加剧机械磨损，形成恶性循环。

维修账单能买辆摩托？

当两套系统真的“罢工”，那才叫绝望：

电池管理系统故障：有车主曝光，仅更换控制模块就花了5000元，相当于两个月工资打水漂；

增程器电路损坏：维修费轻松破万，因为要拆开发动机舱重布线，工时费比配件还贵；

高压电系统漏电：绝缘检测和修复动辄三四千，技师还警告：“乱碰可能触电！”

最坑的是“技术绑架”。由于增程车结构特殊，普通修理厂根本不敢接，只能回4S店任人宰割。有车主吐槽：“换个传感器报价2000，外面50元搞定？抱歉，系统锁死了第三方维修！”

省油钱？不够填维修坑！

表面看增程车一公里电费才1毛2（比油车省一半），但算上每年2200元保养费、5000元保险溢价（比燃油车高30%），以及三年后二手车残值暴跌20%的损失，省下的油钱早被维修成本吃得干干净净！ 更别说突发故障时的误工费、代驾费，全是隐形支出。

真相很残酷：增程车把油车和电车的维修痛点全打包了。它像一台精密的“缝合怪”，技术没成熟前，修车账单随时教你做人。除非车企能把维修成本打下来，否则普通家庭真玩不起这种“双面娇娃”。毕竟，省油是过程，省钱才是目的——可别本末倒置！