如今国内汽车消费市场的竞争力度确实很大，特别是起步时间相对晚一些的新势力品牌，本来就没有造车的底蕴，要想突出重围就更难了。所以已经出现了一些新势力品牌接连倒闭的现象，但是零跑汽车算是个例外，好在当年及时调整了策略，开始彻底走性价比路线，如今零跑汽车销量是越来越高，放在新势力圈子里对比的话，基本已经稳定在前三的水平了。

零跑C10就是一款相当主力的产品，这款车单月销量甚至可以稳定到1万台左右的水平，而且近日全新2026款正式上市又拿出了一些诚意。原来这款车能够销量走高，主要一部分就是价格相对亲民，而现在2026款车型价格区间进一步下探了，这次无论是增程器版本还是纯电动版本，低配入门的价格都已经做到了12.28万的水平。

所以现在价位相比老款是有小幅度下探，作为一款新能源中型SUV，零跑C10这款车就显得比较有诚意了，特别是现在这个价格越来越接近哈弗H6或者长安CS75plus之类的传统油车，关键中型SUV定位尺寸也确实更大。

如今2026款的轮廓尺寸倒是没有继续拉长，车身总长度依然控制到4739mm，车身宽度1900mm，而轴距做到了2825mm，属于非常典型的短车身长轴距，这种情况下采用的就是比较务实的大5座布局，实际体验第2排空间确实很宽敞，笔者1.8米身高在后排两侧位置翘起二郎腿没什么压力。

这款车型外观造型设计也是比较讨喜的，零跑汽车策略的一大转变就是调整了自己的设计语言，如果相比当年的S01小跑车杀马特造型，现在这款零跑C10作为SUV，主打的就是沉稳大气造型，车头和车尾都是贯穿灯光，车身侧面看也比较大气，而且门把手变成了弹出的样式，升级了防冰冻的功能。

车内整个中控台面依然是非常简约的，而且主打悬浮车机大屏幕，这块车机屏幕已经做到了2.5K分辨率，而且现在新款上升到高配都是高通8295车机芯片。值得一提的是零跑汽车确实把激光雷达版本的价格尽量压低了，增程器版本高配210激光雷达版本现在指导价也不过13.28万，后续是可以支持高阶辅助驾驶的。

动力系统还是继续选择了231马力电动机，不过这次纯电动版本的高配升级到299马力，动力性能表现相比老款是有所提升的。尤其是纯电动高配的零百加速成绩进一步提升到5.9秒，不得不说电动机的爆发力是比较强的，实际体验新款开起来深踩油门推背感很直接。

那如果在不同版本之间纠结的话，其实就可以根据自身的场景来选择，如果确实有跑高速的现实需求，其实增程器版本可以加油跑，https://mos.liuxueca.cn这就避免了等待充电桩的里程焦虑问题。但如果大部分的场景就是市区之内家用，更建议选择纯电动版本，这次还升级了800伏高压平台。

问题来了，你觉得零跑C10新版本值不值？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！