在北京，第二届中国皮卡消费趋势研讨沙龙汇聚了众多行业精英，他们围绕新能源皮卡的技术革新、市场机遇以及消费者需求展开了深入的探讨。此次沙龙释放出一个强烈信号：在电动化和智能化的双重驱动下，插电混动（PHEV）皮卡正逐步成为市场的新宠，而中国车企凭借在技术创新和场景化应用方面的深耕，有望在全球新能源皮卡市场中抢占先机。

随着新能源汽车的迅猛发展，中国车企在全球市场的地位显著提升。新能源被视为中国皮卡进军全球市场的关键突破口。尽管目前新能源皮卡的渗透率仅为6%，远低于商用车电动化的平均水平，但这一领域正经历着快速增长。2025年一季度，中国新能源皮卡销量实现了超过180%的同比增长，3月的增速更是高达220%。吉利雷达、长安等品牌表现尤为突出，其中吉利雷达纯电皮卡单月销量突破1200台，成功跻身国内皮卡销量前五。

在研讨中，崔东树指出，中国皮卡市场正逐渐从工具属性向乘用化转变，特别是在东部发达地区，新能源皮卡凭借其低能耗、智能化等优势，日益成为城市用户的新选择。海外市场同样潜力巨大，南美、东南亚、澳洲等地对中国新能源皮卡的需求持续增长，为中国车企提供了广阔的市场空间。

关于技术路径的讨论成为此次沙龙的焦点。同济大学教授余卓平认为，“纯电驱动，复合电源”是未来新能源皮卡的发展趋势。他强调，纯电驱动在动力性和效率方面具有天然优势，但需要通过增程式或燃料电池技术来解决续航焦虑问题。然而，崔东树则持不同观点，他认为插电混动技术通过油电协同驱动，在高速场景下效率更高，且更适应皮卡载重、越野等复杂需求。

吉利雷达CEO凌世权从企业实践的角度出发，认为纯电是技术的终极方向，但在实际应用中需要结合具体场景选择现实路径。雷达皮卡采用了“纯电+插混”的双线布局，纯电车型主要针对补能设施完善的南方市场，而插混车型则面向北方寒冷地区及长途场景。凌世权表示，插混技术成熟、产业链完备，在10-20万元的价格区间内更具竞争力。

中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长谷国全指出，皮卡用户的核心诉求可以概括为“多强好省”，即装得多、动力强、口碑好、成本省。新能源皮卡需要围绕这些痛点提供差异化的解决方案。例如，插混皮卡短途用电省钱，长途用油无续航焦虑，同时外放电功能还可以满足户外作业、露营等场景的需求。

资深皮卡玩家洪琦从用户视角补充说，新能源皮卡不仅是工具，更是生活方式的载体。他举例说，混动皮卡在野外可以为无人机、房车供电，解决了传统燃油车无法覆盖的用电需求。他强调，市场并不缺乏需求，缺乏的是真正懂用户的产品。

尽管新能源皮卡市场前景乐观，但仍面临政策方面的限制。传统皮卡被归类为轻型货车，受到15年强制报废、一年一检等限制，而新能源皮卡在安全标准、路权管理等方面缺乏针对性的政策。凌世权呼吁，新能源皮卡的操控性能与乘用车无异，政策应重新定义其属性，以推动市场的良性发展。余卓平则建议，行业应加快制定增程式、插混等新技术标准，避免用传统燃油车的框架束缚创新。