近期，网络上关于福特烈马车型的讨论异常热烈，起因是一段质疑其车顶材质的视频。视频中，烈马的车顶呈现出类似纸张的蜂窝状结构，一时间，“纸糊汽车”的言论四起。对此，福特官方迅速作出回应，揭开了烈马车顶的神秘面纱。

福特方面解释，烈马的车顶并非简单的纸质材料，而是采用了先进的三明治夹层结构。这一结构由聚氨酯玻纤增强纸蜂窝复合材料构成中间层，上下则复合了增强材料。这种设计不仅确保了车顶的高强度与高刚性，还满足了顶盖碰撞及顶压安全的国家标准。同时，它还具有出色的轻量化特性，符合现代汽车对环保与节能的追求。更重要的是，这种材料的车顶便于拆装，为车主提供了更多个性化选择。

事实上，将烈马车顶简单地称为“纸质”并不准确。作为一款售价高达30万元级别的车型，福特自然不会在关键部位偷工减料。烈马之所以采用这种复合材料，主要基于其作为一款硬派越野车的实际需求。轻量化对于越野车而言至关重要，因为它能确保更多的动力用于驱动车辆，而非消耗在车身重量上。因此，福特选择了这种既轻便又符合安全标准的材料。宝马iX车型也采用了同款车顶材料，其实测抗压强度是普通钢板的3倍，而重量却减轻了60%。

除了轻量化之外，烈马车型的另一个特点是其可拆卸的车顶设计。这一设计不仅让驾驶者的视野更加开阔，还提升了驾驶乐趣。因此，车顶本身并不承担承重功能，而是由四周的防滚架负责。在美国IIHS的测试中，烈马车顶能承受4倍于车重的压力，超出了法规要求的15%。在翻车事故中，真正起到保护作用的是防滚架和A柱，而非车顶装饰板。复合材料的车顶设计则更有利于拆卸和安装。

然而，复合材料车顶也并非完美无缺。其第一个缺点是抗刮能力较弱。在越野行驶中，树枝等尖锐物体容易戳破外层蒙皮，导致夹层吸水并引发车顶鼓包。维修成本也相对较高。有车主反映，因冰雹砸穿车顶而产生的维修费用高达2.8万元，连保险公司都直呼“修不起”。因此，虽然材料安全问题并非主要担忧，但后期养护成本却成为了不少车主的顾虑。