首批交付不足两个月，通用汽车高端进口车平台道朗格在华“刹停”。5月15日，针对道朗格解散的传闻，通用中国回应称，由于经济形势显著变化，公司决定对道朗格进口业务进行重组，并相应地优化通用汽车在中国的运营。“通用汽车致力于在中国市场持续发展，并将继续与合作伙伴共同推动合资企业的成功。为了保持业务的可持续发展，我们必须专注于强有力的执行力、业务灵活性和客户选择。”通用中国方面表示。

2022年9月20日，道朗格正式上线。作为通用汽车旗下的高端进口车与生活方式平台，目前在售车型包括雪佛兰太浩、GMC育空、雪佛兰科尔维特、悍马纯电SUV、悍马纯电皮卡以及凯迪拉克凯雷德，且均在美国制造。在中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟看来，中美关税战成为通用汽车关闭进口车业务的直接原因。

在华筹备两年多后，今年3月，道朗格终于开始交付首批新车。但在本次传出解散消息前，道朗格便宣布暂停接收中国市场的订单，仅保留“意向订单”入口。对此，通用中国方面表示，目前市场环境变化很快，因此均通过支付意向金的方式“表达”购车意愿，但不构成汽车购买协议，各渠道的价格也均为参考价，不包括全部相关税费，不是最终的销售价格。彼时，美国方面正频繁对华加征关税。

不过，有业内人士认为，潜在的关税风险可能导致道朗格进口的车型售价提升，但通用汽车选择对其进行重组，投入与产出的失衡可能也是导火索。

据了解，通用汽车在中国拥有上汽通用和上汽通用五菱两家合资公司，而负责通用汽车高端进口车业务的道朗格，则是对通用汽车在华车型的进一步补充。同时，定位高端市场的道朗格平台，也肩负提升通用汽车在华品牌形象的任务。然而，通用汽车在华的进口车销量情况并不乐观。据通用中国方面透露，进口车的销量，在通用汽车在华总销量中的占比还不到千分之一。

虽然进口车型销量不佳，但从2022年道朗格品牌发布以来，通用汽车在中国市场为其进口车业务的投入却持续加大。2023—2024年，为宣传品牌定位，道朗格通过线下营地体验、生活方式营造与圈层营销强化品牌辨识度。此外，道朗格官网显示，目前其铺设的品牌中心与体验中心共有15家。北京商报记者注意到，在道朗格品牌中心的选址中，不乏北京金宝街、上海静安区、西安雁塔区等高端商圈。此外，道朗格品牌发布后，连续多次参加进博会、国内A级车展等。

据统计，2022—2024年通用进口车销量不足500辆。其中，2024年，雪佛兰科尔维特、雪佛兰太浩、GMC育空、悍马纯电SUV四款车型累计销量仅75辆。一位平行进口负责人表示，道朗格平台引入的车型，在平行进口市场属于有一定利润的车型，但却不属于走量车型，尽管通用汽车的官方进口车相比平行进口车的价格更低，但目前市场对进口车的需求有限。

数据显示，2024年，我国进口汽车70.5万辆，同比下降11.7%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，从宣传到线下渠道布局，道朗格的投入成本较高，但目前进口车市场的销量情况却并不乐观，在无法形成规模化销量或单车产生高利润的情况下，道朗格很难平衡成本投入。

事实上，今年初，道朗格已开始进入调整期。今年1月，通用汽车宣布，通用汽车中国区首席产品官季康博将兼任道朗格总裁，接替已离任的李龙，负责道朗格的业务运营工作。季康博还将全面负责通用汽车在中国市场的整体产品规划、产品营销和配件业务，包括面向国内市场的国产车型、进出口业务，其将继续向通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁何思文汇报工作。

北京商报记者 刘晓梦