如果汽车的曲轴位置传感器损坏，会导致发动机无法启动。因为发动机控制单元无法接收到基准信号，点火线圈也不会产生高压电。如果在打开点火开关后的2秒内发动机仍未启动，发动机控制单元会切断对燃油泵继电器的控制电压，停止对燃油泵和点火线圈的供电，从而导致车辆无法启动。下面介绍一下曲轴位置传感器的工作原理。

1. 磁电感应式：磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有1、2或4个齿等多种形式，转速转子为24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。如果已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可以知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可以安装在曲轴或凸轮轴上。

2. 霍尔效应式：霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数与发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。

3. 光电式：光电式曲轴位置传感器装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有360条光刻缝隙，产生曲轴转角1°的信号；稍靠内有间隔60°均布的6个光孔，产生曲轴转角120°的信号，其中1个光孔较宽，用以产生相对于1杠上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为1°和120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。