奔驰G 4x4采用了整体桥悬架。这种悬架的结构相对简单，能够增大汽车的承载力，承受更大的扭力，行程也比一般的悬架更大。底盘是由奔驰和AMG合作开发的，带有双叉臂前轴和刚性后轴，非承载式车身使前后轴位置更高，有利于在复杂路况下行驶。采用整体桥悬架后，汽车的承载力得到提升。然而，需要注意的是，整体桥悬架在公路驾驶时的舒适性相对较差，但奔驰后悬架的设计证明了奔驰G级仍然是一台具有硬派越野血统的车型。尽管奔驰G级的外观保持了经典设计，但其底盘比普通车型高很多，给人一种庞大的感觉。奔驰G级将硬派越野元素与豪华元素完美融合在一起，展现了其独特的魅力。
奔驰G 4x4所使用的整体桥悬架可以增大汽车的承载力。整体桥悬架结构相对简单，因此汽车能承受更大的扭力，行程也比一般的悬架更大。奔驰G级 4×4的底盘是由奔驰和AMG合作开发的，采用双叉臂前轴和刚性后轴。非承载式车身使前后轴位置更高，从而提高了汽车在复杂路况下的行驶性能。整体桥悬架的后桥弹簧压缩和拉伸行程分别为82毫米和142毫米。虽然整体桥悬架在公路驾驶时的舒适性较差，但奔驰后悬架的设计证明了奔驰G级仍然是一台具有硬派越野血统的车型。奔驰G级 4×4在保持经典外观的同时，底盘比普通车型高很多，给人一种庞大而独特的感受。奔驰G级将硬派越野元素与豪华元素完美融合，展现了其独特的魅力。
奔驰G 4x4采用了整体桥悬架，这种悬架结构相对简单，能够增大汽车的承载力，承受更大的扭力，行程也比一般的悬架更大。奔驰G级 4×4的底盘是由奔驰和AMG合作开发的，具有双叉臂前轴和刚性后轴。非承载式车身使前后轴位置更高，有利于汽车在复杂路况下行驶。采用整体桥悬架后，汽车的承载力得到提升。然而，需要注意的是，整体桥悬架在公路驾驶时的舒适性相对较差，但奔驰后悬架的设计证明了奔驰G级仍然是一台具有硬派越野血统的车型。尽管奔驰G级的外观保持了经典设计，但其底盘比普通车型高很多，给人一种庞大的感觉。奔驰G级将硬派越野元素与豪华元素完美融合在一起，展现了其独特的魅力。
奔驰G 4x4采用整体桥悬架，这种悬架结构相对简单，能够增大汽车的承载力，承受更大的扭力，行程也比一般的悬架更大。底盘是由奔驰和AMG合作开发的，具有双叉臂前轴和刚性后轴。非承载式车身使前后轴位置更高，有利于汽车在复杂路况下行驶。整体桥悬架的后桥弹簧压缩和拉伸行程分别为82毫米和142毫米。尽管整体桥悬架在公路驾驶时的舒适性较差，但奔驰后悬架的设计证明了奔驰G级仍然是一台具有硬派越野血统的车型。奔驰G级 4×4在保持经典外观的同时，底盘比普通车型高很多，给人一种庞大而独特的感受。奔驰G级将硬派越野元素与豪华元素完美融合，展现了其独特的魅力。
