通用6AT与爱信6AT的主要差异在于其内部设计和构造。通用6AT采用了莱佩莱捷式行星机构,而爱信6AT则运用了更为复杂的莱佩莱捷式3自由度行星机构,并配备了5个操纵元件和1个单向离合器。历经二十多年的技术沉淀,爱信6AT展现出极高的成熟度和稳定性,且具备大规模生产成本控制的能力。其核心技术体现在通过拉维纳机构的行星轮数目来降低行星轮啮合力,特别是在C1离合器和B3制动器的结构设计方面,展现了出色的稳定性。而通用6AT在结构设计上更注重刚度提升,在保证动力输出的同时,实现了更高的燃油经济性。
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