据央视新闻，12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。

工信部官网显示，这两款车型一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。

二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。

按照行业通行标准，我国将自动驾驶分为6个等级。当前汽车公司大力推进的是需要驾驶员承担责任，随时准备接管车辆的L2级辅助驾驶，仍属于人机共驾。

根据2022年3月生效的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，L3级被明确定义为有条件自动驾驶，具备目标识别与事件响应能力。系统需满足：在ODD（设计运行域）内完成全部动态驾驶任务；通过光学信号提示系统激活状态；保证驾驶员接管过渡时间≥10秒。

2024年9月实施的《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》补充规定：动态驾驶任务后援责任由人类驾驶员承担；系统需具备碰撞风险前自动减速功能；必须安装驾驶员注意力监测装置。

今年9月，工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》。方案提出，推动智能网联技术产业化应用。推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。