我之前就说过，新能源车是买得起修不起的，很多人还不服气，现在服气了吧？

而且现在也不是我一个人说，包括官媒都在说这些事情，比如快科技之类的。

比如今天早上我就刷到个消息，一位特斯拉车主的车子被追尾，后备箱裂了个10cm的口子，返回厂家人家要2万块钱维修费。

这样一看，新能源汽车的费用也太贵了一些，而像这样的案例实在是太多了。

我身边就有不少开新能源汽车的，但不少人买新能源车之前，我都会向他们说一说为什么不要买新的汽车的理由，最起码暂时不要买的理由。

我相信，我当时跟他们说的最重要的一点，直到现在甚至在未来的10年或者10个世纪之后，都具有参考价值。

那就是任何一家企业都必须要有利润，因为没有利润，这家企业是没办法存活的，这个道理很明白吧？

所以我们想想，现在的汽车生产企业只有5%的利润，这个利润到底能不能维持一家企业的发展？

有人说可以的，因为赚的再少也是赚。但大家想过没有，5%的利润怎么可能应付突如其来的风险。

所以这个利润肯定是不够的，汽车企业如果想要生存，就必须要攫取更多的利润才可以。

就比如说丰田汽车，丰田汽车的利润本来就达到了8~10%，而就这样他们并不安心，他们还从其他渠道攫取利润。

丰田汽车最大的利润是丰田金融，这一点大家很难想象吧，一个卖汽车的实际上是靠着金融来过日子，这才让丰田汽车成为全球最赚钱的车企，没有之一。

那么中国汽车不靠金融过日子，又能靠什么过日子呢？答案就是，和世界各国的其他车企一样，靠着维修来过日子。

不过中国车企的好处就是，以前大家伙都靠维修过日子，而外面的维修店也可以维修。至于这一点，车企根本就没有办法限制。

车企唯一能限制的就是，一旦发现在外面维修过，车企就有理由不给车主在保修期内保修。一旦过了保修期，又有几个车主愿意到4s店维修呢？

可是新能源汽车时代就不一样了，因为有了智能化，有了芯片，有了网络，车主随便动动车里面的哪个部件，车企就一清二楚。于是就会起诉修车工，各种各样的找麻烦。

如此一来，外面的修车厂就没人敢再维修新能源汽车，带来的直接结局就是，车企没有竞争对手，自然而然就敢漫天要价。卖车时确实赚不了几个钱，可是修车时候却赚了个盆满钵满。

我不知道各大车企现在有没有公布自己的利润来源，但我斗胆分析这些车企的利润来源中，绝大多数都是修车带来的，卖车赚的那点钱还只是少数。