工业和信息化部近日正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着自动驾驶技术进入实质性落地阶段。此次获批的两款智能网联汽车均具备特定场景下的自动驾驶能力，将分别在重庆和北京开展上路试点。

首款获批车型为长安汽车生产的SC7000AAARBEV型纯电动轿车，该车型搭载自主研发的智能驾驶系统，可在交通拥堵场景下实现高速公路及城市快速路单车道自动驾驶，最高设计时速为50公里。据长安汽车内部人士透露，该车型对应量产版本为深蓝SL03，其智能驾驶方案完全由企业自主研发完成。

另一款获批车型是北汽集团旗下的极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，采用华为提供的智能驾驶解决方案。该车型可在高速公路及城市快速路单车道实现自动驾驶，最高设计时速达80公里。北汽集团公布的信息显示，此款车型即为极狐阿尔法S（L3版），其智能驾驶系统由华为技术团队参与开发。

两款车型的自动驾驶功能均设定严格的使用边界。长安车型的自动驾驶功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路特定路段（高滩岩立交至赖家桥立交）以及渝都大道（人和立交至机场立交）启用。极狐车型则限定在北京京台高速（大兴区旧宫新桥至机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥至大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环至机场北线高速）等路段使用。

根据技术定义，L3级自动驾驶属于"有条件自动驾驶"范畴。在预设的运行条件下，车辆智能系统能够独立完成全部驾驶任务，但驾驶员仍需保持随时接管车辆的能力，以应对系统无法处理的突发状况。这种技术分级既体现了自动驾驶的进步，也明确了人机协同的必要性。

工信部发布的公告显示，两家车企均已完成规定的产品测试与安全评估流程。后续试点工作将由重庆长安车联科技有限公司和北京出行汽车服务有限公司分别负责，在指定区域内开展上路通行测试。这种"限定场景+限定速度+限定路段"的试点模式，为自动驾驶技术的商业化应用构建了可控的验证环境。

此次准入许可的发放，不仅确立了L3级自动驾驶的监管框架和技术标准，更明确了责任划分原则。在严格限定的运行条件下，自动驾驶技术正从实验室走向公开道路，从技术验证转向商业化探索。这种渐进式的发展路径，为智能网联汽车的规模化应用奠定了重要基础。