智能电动时代，辅助驾驶成为车企竞逐的领域，某些车企甚至高喊“智驾平权”，将高阶辅助驾驶下放到十来万的中低端车型上。虽说后来由于众所周知的原因，国家出台了一些限制性措施，但辅助驾驶依然是不少消费者购车时重点关注的功能。而在辅助驾驶的推广过程中，关于辅助驾驶要不要收费的问题，也成为网友乃至业内人士争论的焦点。

辅助驾驶并不是免费

大多车企在宣传辅助驾驶时，并没有明确说明需要额外付费，因此在部分用户看来，辅助驾驶本就是免费。但早前一则某用户买二手车后得花4万5续费辅助驾驶的消息爆出后，一些用户才后知后觉原来辅助驾驶功能还要另付费。而最近，极氪通过众筹方式为老车主更换辅助驾驶一事，同样引起了不少关于付费的讨论。

据悉，极氪的众筹活动时间为11月24日-12月24日，中国地区搭载激光雷达的非千里浩瀚辅助驾驶系统的2024款极氪001和极氪009车主，可通过极氪APP参与众筹。众筹主要目的是将这部分车型搭载的Mobileye辅助驾驶方案，更换为基于NVIDIA DRIVE Thor-U 平台开发的千里浩瀚系统。众筹价格方面，2024款极氪001使用权益券后13500元，2024款极氪009使用权益券后18500元。

极氪众筹的经济账

考虑到极氪之前为老车主升级8155芯片和换电池都是免费，这次却选择众筹付费，难道是因为想从老车主身上再捞一笔吗？关于这个问题，咱们不如算一笔经济账。

不同于早前单纯的换芯片升级，极氪这次行业首次跨代际辅助驾驶软硬件系统切换，涉及底层芯片、系统布控、线束布局的全面替换，技术难度方面显然更高，需要重新进行研发验证，光是这部分前期费用少说都上亿。后期若是众筹成功进行更换，人工和场地费就不多说了吧，去外面做过保养的车主应该深有体会。除此之外，极氪这次更换系统光是最新芯片等各种零部件成本就超过三万，显然仅靠众筹费是远远不够的，极氪还必须自己承担大部分成本。而且对于不能参与更换的老用户，极氪也给了两万块的权益卷，相当于变相“发钱”了。因此，关于极氪是为了从老车主身上挣钱的说法，肯定是站不住脚的。

极氪众筹图什么？

既然不是为了赚钱，甚至还要赔钱，极氪为什么还要大费周章的搞这次众筹呢？如果从用户服务角度来看的话，这个问题就很好理解了。

现在新能源汽车市场有多卷，相信大家都有目共睹，加上在产品方面拉不开太大差距，这就要求车企必须在其他方面下更多功夫，其中的重点自然是用户服务。而极氪在这方面一直是不计成本的投入，除了动辄上亿的免费换芯，免费换电，升级辅助驾驶，极氪的整车质保、三电质保及流量政策，也都处于行业领先水平，而这些都是在短期内见不到回报的额外花费。但要说这些投入不值得，显然也是错误的。如今的汽车市场正从产品为王走向体验为王的时代，服务核心也从车变成人，对于极氪这类致力于打造高端豪华品牌的车企来说尤是如此。

事实上，众筹付费给车辆升级是行业的一个普遍做法，比亚迪、小鹏等头部车企都有过众筹经历。而极氪等车企之所以选择这种方式，最根本的原因也无外乎是成本考量。至于什么辅助驾驶免费，想想也知道不可能，车企终归是要赚钱才能活下去，即便是新车发布时宣称的免费体验，其实成本也包含在售价里。只是有的车企会把成本全部转移给用户，而像极氪这类“用户型车企”则选择与用户一起分担。