美国那新出炉的电动车税收抵免政策，简直是给行业扔了颗炸雷。之前还能拿到 7500 美元补贴的车型，一夜之间好多都没资格了，这里面居然连特斯拉和比亚迪都在列，你说这事儿怪不怪？

说实话，一开始我还以为是误传。特斯拉不是在美国本土建厂了吗？怎么还拿不到补贴？后来翻了政策细则才闹明白，问题出在电池上。新规里说得明白，电池里的关键矿物得有一大半是美国或者盟友国家产的，电池组件也得在北美造。今年这比例都涨到六成了，往后还得逐年往上加，直到百分之百。

比亚迪更别提了，虽说之前还给特斯拉供过电池，德国工厂的 Model Y 都用上了它家的刀片电池，但架不住美国这政策明摆着针对非盟友。你想啊，中国在锂、石墨这些关键矿物的提炼上占着大头，美国偏偏把这些排除在外，这不就是故意卡脖子嘛。有专家说这是 “双重歧视”，我看一点不假，既护着自己人，还拉着盟友排挤别人。

最有意思的是本土车企的反应，那叫一个欢实。政策一出来，通用、福特的股价噌噌往上涨，跟过年似的。他们肯定高兴啊，本来竞争就激烈，现在对手少了不说，消费者买车还能拿补贴，这不等于逼着人买美国车吗？可普通老百姓未必真划算，之前能选的车型多，现在可选的少了，说不定还得为这补贴变相多掏钱。

其实吧，这政策根本不是单纯为了环保。拜登政府搞的《通胀削减法》看着投了好多钱在清洁能源上，骨子里还是贸易保护。你没见欧盟、日本之前都跳出来反对吗？后来美国赶紧跟日本签了关键矿物协议，把日本划进 “自己人” 圈子，这操作也太明显了。说白了，就是拉帮结派搞小圈子，把产业链都往自己这儿拽。

特斯拉也挺憋屈的，之前还传着不用比亚迪电池了，虽说比亚迪出来否认了，但明眼人都能看出来，这跟美国的补贴政策脱不了关系。现在特斯拉只能赶紧找 LG 那些供应商合作，可短时间内哪那么容易搞定供应链？说不定接下来车型价格还得有变动。

我真觉得这政策有点短视。全球供应链本来就是拧在一起的，强行拆开哪有那么容易？中国产的电池性价比摆在那儿，美国车企想完全避开根本不现实。而且这么搞贸易保护，最后说不定会引发连锁反应，到时候受伤的还是普通消费者。

你看那些本土车企现在笑得欢，可真能一直得意下去？万一其他国家也跟着搞补贴壁垒，美国车出口的时候照样得碰壁。再说了，靠保护起来的产业，能有真的竞争力吗？我看悬。

之前还听说美国想跟欧盟也签类似的矿物协议，把圈子越画越大。这哪是搞清洁能源，分明是把环保当成了地缘竞争的工具。真要为了气候着想，不该是大家一起合作吗？搞这种排他性的政策，实在让人看不惯。

比亚迪虽说这次受了挫，但人家在欧洲、东南亚市场还在扩张，说不定能靠别的市场补回来。倒是特斯拉，既想保住美国市场，又得迁就政策，这下怕是要两头忙活了。

说到底，这政策就是场赤裸裸的利益博弈。本土车企暂时是狂欢了，可长远来看，这种靠政策保护的繁荣，根本经不起市场的考验。消费者心里也跟明镜似的，谁的车好、谁的价实在，最后还是得用脚投票。