一般来说，当一辆车同时集精致小巧和性能为一体时，这辆车就会和“乐趣”直接绑定，比如铃木雨燕、MINI、菲亚特500等等。而在2025东京车展上，本田又带来一款Super-N概念车，呆萌可爱的外表下却配备了BOOST模式，预计在2026年全球上市。

初见Super-N概念车，很容易被其“卡哇伊”设计迷惑，短小紧凑的车身延续日本轻型车的精致感。但细节早已暴露其性能本质——外突的运动前包围、红色制动卡钳搭配熏黑运动轮毂，再加上车顶后部的外扩扰流板，每处设计都在宣告“我不好惹”。

Super-N并未追随大屏潮流，而是延续了N-Onee:的家族设计语言：悬浮式中控屏与物理按键的组合保留了操作质感，黑色主调中点缀的蓝色饰条悄然暗示其纯电身份。虽无过多炫技配置，但日本小型车文化中标志性的储物巧思与空间利用率，想必会在量产版中延续，毕竟“买菜遛娃”与“劈弯撒野”本就不该对立。

作为本田首款主打驾驶乐趣的小型纯电概念车，Super-N的核心亮点在于动力系统的创新。其搭载的BOOST模式可瞬间释放峰值性能，更令人惊喜的是虚拟换挡与主动声浪的联动技术——通过模拟传统燃油车的换挡顿挫感与发动机声浪，让电动车摆脱“无趣”标签。尽管官方暂未公布具体功率与续航，但基于N-Onee:的29.6kWh电池与270公里续航推测，量产版Super-N或能在城市通勤与短途玩乐间找到平衡。

按照规划，Super-N将于2026年先登陆日本与欧洲，未来有望进入中国市场。在小型车接受度高的日韩与欧洲，其尺寸优势与驾驶乐趣足以立足；而中国市场中，海鸥、五菱缤果等车型的热销证明，入门级电动车仍有巨大潜力。但要复制“飞度神话”，Super-N需针对性升级。