时隔多年再次执掌神龙汽车，这位在东风体系内成长起来、深谙中法双语沟通的“老神龙人”，被寄予带领这家老牌合资公司重回轨道的厚望。

10月28日，东风集团宣布重要人事任命，集团新闻发言人、战略规划部副部长吕海涛将回归神龙汽车，担任神龙汽车总经理。

他将保留集团战略规划部副部长职务，继续承担与Stellantis集团的沟通职责，全面主持神龙汽车经营管理工作。原神龙汽车总经理宋汉明不再担任相关职务，另有任用。

中法股东沟通复杂局面的理想桥梁

近期，Stellantis集团正面临一系列严峻挑战，这或许正是东风集团在此刻派出吕海涛这位“老将”执掌神龙汽车的关键原因。

Stellantis集团在2025年上半年净亏损23亿欧元，营收下滑13%。这一窘境部分源于美国特朗普政府实施的25%进口汽车关税，该关税严重打击了其从加拿大和墨西哥的进口业务。作为应对，Stellantis决定将Jeep Compass的生产从加拿大安大略省转移至美国伊利诺伊州，此举引发了加拿大政府的强烈不满，甚至威胁采取法律行动并大幅削减了其关税减免配额。

同时，集团内部整合也暗流涌动，前CEO唐唯实警告，由于地缘政治和内部权力失衡，Stellantis存在结构性分裂的风险，部分欧洲资产甚至可能被中国车企收购。

在上述背景下，神龙汽车作为Stellantis在中国唯一的制造合资企业，其战略价值陡然提升。集团中国区首席运营官奥立维曾明确表示，Stellantis将“继续对神龙公司加大投入，扩大在华采购部件需求，用于Stellantis集团在全球其他市场的生产制造”。这意味着，稳定并发展好神龙汽车，对Stellantis的全球供应链和成本控制至关重要。

吕海涛凭借其三十余年的东风体系积淀、丰富的神龙本土运营经验以及卓越的中法双语沟通能力，无疑是当中法双方股东在复杂局面中寻求共识时，最理想的沟通桥梁与协调者。

总而言之，吕海涛的回归，绝不仅仅是一次简单的人事轮换。它深刻反映了东风集团和Stellantis希望借助一位双方都高度信任的“老神龙人”，来稳定合作大局、抓住转型机遇，并最终带领神龙汽车在风雨中寻得新的生机。

“老神龙人”回归

吕海涛是东风体系内成长起来的高级管理人员，对神龙汽车有着深厚的感情和理解。出生于1970年的吕海涛，自1992年毕业起便加入神龙汽车，从此与这家法系合资车企结下不解之缘。

在神龙汽车期间，吕海涛曾历任采购部室经理、总经理办公室主任兼董事会秘书、公关行政部部长、标致品牌总经理、神龙汽车商务副总等核心岗位。

吕海涛与神龙汽车的渊源颇深。早在2013年至2014年间，他就担任过东风标致总经理一职，是当时东风标致品牌快速发展的重要推动者。

2014年5月，吕海涛曾宣布将东风标致年销量目标从34.5万辆调高到37.2万辆，预期同比增长37%以上。

在东风标致期间，吕海涛大力推动品牌提升和网络扩张。2013年9月，他在成都出席“开启301之路”活动时透露，东风标致301将产品的理想用户锁定为“第一次购车的新生代人群”。

在他的领导下，东风标致全年4S店计划达到408家。

丰富的跨岗位经验

离开东风标致后，吕海涛在东风集团内部担任过多项要职，包括东风集团办公室副主任、战略规划部副部长、东风汽车新闻发言人、战略规划部（品牌管理部）副总经理、神龙汽车副董事长等。

吕海涛在战略规划领域积累了丰富经验。作为东风集团战略规划部副部长，他深度参与了集团的整体战略布局。

在2025年3月的神龙公司与武汉经开区签署东风纳米新能源车型项目投资合作协议仪式上，吕海涛以东风汽车战略规划部副总经理、神龙公司副董事长的身份见证签约。

2025年7月，神龙公司发生高层变动，宋汉明被推荐兼任神龙汽车有限公司总经理。而仅仅三个月后，吕海涛再次回归执掌神龙汽车。

神龙汽车的困境与机遇

神龙汽车作为中国最早的汽车合资企业之一，曾有过辉煌时刻。在2015年，神龙汽车年销量达到70万辆的巅峰。但随后销量开始下滑，到2020年，批发销量仅余5万辆。

近年来，在股东双方——东风集团和Stellantis集团的支持下，神龙汽车发布了“元”计划、“元+”计划等，力图扭转颓势。

2023年10月，东风集团和Stellantis集团对神龙汽车未来发展的战略安排达成一致，支持神龙汽车以 “神龙造、全球销”为战略转型方向。

2024年，神龙公司有三个新能源车型项目正在推进中，首款新能源车型将于2025年正式投产。

据一位东风雪铁龙管理人员透露，2024年，神龙汽车的销量目标暂定在10万辆，这一数字与其巅峰时期相比仍有较大差距。

新能源转型的关键时期

当前，神龙汽车正处在向新能源转型的关键阶段。2025年5月20日，神龙汽车自主新能源品牌示界（HEDMOS）首款车型——示界06正式上市，标志着神龙汽车在新能源转型上迈出关键一步。

示界06定位A+级纯电智控SUV，纯电续航可达520公里。

神龙汽车也已开始与东风乘用车合作开发新能源车型。2025年3月，神龙公司与武汉经开区签署了东风纳米新能源车型项目投资合作协议，东风纳米第二款全新纯电车型——东风纳米06将在神龙公司武汉工厂生产。

吕海涛在2025年7月的一次签约仪式上表示，“充分利用神龙汽车全球标杆工厂的优势资源和产能，发挥集团制造资源的协同效应，是东风公司新能源‘跃迁行动’的重要一步”。

结语

吕海涛此次回归神龙汽车，承担着明确的使命——整合资源、激活品牌活力，带领这家老牌合资车企在新能源汽车时代找到自己的位置。

吕海涛以三十余年东风体系积淀、神龙本土运营经验及中法双语沟通等优势，被寄望能在神龙汽车突围、争取股东方更多支持、优化产品矩阵、提振终端销量、推进新能源转型和加强出口等方面发挥关键作用。

神龙汽车的复兴之路充满挑战，但吕海涛的回归至少给市场留下了一份期待。