混动车这东西，说方便是真方便，油电切换着用，加油充电都能跑。但保养起来真是藏着不少坑，我前阵子陪朋友去修车才闹明白，好多人要么只盯着发动机换机油，要么干脆把电池当 “摆设”，最后全得花钱买单。

先说发动机吧，别以为跟燃油车长得像就用一样的机油。我认识个途虎的老技师，干这行快二十年了，他跟我说混动车的发动机压根是 “急脾气”。一会儿启动一会儿歇菜，转速刚飙起来就停机，轴承磨损比燃油车厉害多了，还特容易积碳乳化。上次有个车主图便宜换了普通机油，没到半年发动机就嗡嗡响，拆开一看全是油泥，修了小几千。

真不是吓唬人，现在车企都放开保养捆绑了，不用非得去 4S 店，但机油这东西必须较真。得认准带 “混动专用” 标的，比如壳牌那个混动先锋，或者驾驰的 0W-20，添加剂不一样，能扛住频繁启停。我那朋友以前也不懂，4S 店给啥用啥，后来自己网购专用油，保养完发动机声音都轻了。

再说说电池，这玩意儿才是真娇贵。前阵子刷到个新闻，有人出差俩月，回来电池直接废了，换一个要十几万，厂家还不给保。你猜为啥？就因为停车时电量没留够，放着放着就亏电了。其实不管特斯拉还是比亚迪，手册里都写着长时间停放要留 60% 以上的电，最好每个月充一次。

我之前也犯过这错，去年春节回老家，车扔车库十几天，回来启动就提示电池故障。后来师傅说，就算不开，车的控制器也在耗电，一天掉 1% 左右，电量太低就伤电芯了。那感觉就像手机电池用到自动关机，次数多了就不耐用了。现在我只要超过一周不开，肯定插上充电桩，哪怕充到 80% 也行。

对了，还有人觉得纯电模式费电，干脆一直用油跑，这其实更伤车。电池长期不用会 “休眠”，电极活性下降，反而更不耐用。我一般短途都切纯电，就算上班只有几公里也开，周末再跑个高速让发动机转一转，这样油电系统都不闲着。

保养周期也别死磕燃油车的规矩。燃油车一万公里换油，混动车因为发动机用得少，能延长点，有的能到一万五。但具体还得看手册，每个品牌调校不一样，别听修理厂瞎忽悠。我那车就是严格按手册来，三年多了没出过毛病。

说实话，混动车保养就是 “两头都得顾”，发动机要喝对油，电池要勤关照。以前觉得买混动是图省心，现在才明白，省心是建立在会保养的基础上。那些说混动车 “毛病多” 的，多半是没摸清脾气。

上次在修理厂还见着个大哥，电池放坏了又舍不得换，只能当燃油车开，加油时心疼得直跺脚。你说这何必呢？花几分钟充个电，选对机油，不就能省一大笔钱吗？