老车保养真是个让人头疼的事儿，去 4S 店吧，随便换个机油滤芯就得小几百，说啥都推荐全合成机油；自己瞎买配件吧，又怕踩坑伤发动机。我那台开了八年的老车，前两年在保养上真是交了不少学费，后来摸出点门道，一年下来居然省了小一千，今天就跟大伙念叨念叨。

先说机油这事儿，以前总听人说老车就得用全合成，说是保护得更好。我头几年一直乖乖买全合成，一桶四百多，换一次心疼半天。后来认识个修车厂的老伙计，他跟我说：“你这自然吸气的老车，又不是涡轮增压那种金贵玩意儿，半合成完全够用。”

我一开始还不信，怕伤发动机。他给我解释，半合成机油是三类和二类基础油混的，虽说高温稳定性不如全合成，但老车发动机间隙本来就大，半合成的粘度反而更适配。而且半合成换一次才两百出头，七千多公里换一回，全合成虽说能跑一万公里，算下来反而贵不少。我试着换了半合成，跑了大半年，发动机也没出啥毛病，声音还跟以前一样稳。

不过有个事儿得提醒一句，不是所有老车都能这么选。我邻居那台带涡轮增压的老 SUV，跟风换了半合成，结果没多久就烧机油了。后来才知道，涡轮增压车型得用全合成，不然扛不住高温高压。所以选机油前，最好翻翻车主手册，或者找懂行的人问问，别盲目跟风。

再说说滤芯，这玩意儿水可太深了。以前我图便宜，在路边摊买过十块钱一个的副厂空滤，看着跟原厂差不多，结果用了仨月，发动机怠速开始发抖。拆开一看，空滤里面全是灰尘，连安全芯都脏得没法看。后来修车师傅说，这种三无副厂件过滤效率太差，灰尘全进发动机里了，长期用就是慢性自杀。

现在我学聪明了，滤芯不买原厂但也绝不买三无产品。选那种有牌子的副厂件，比如汽修店推荐的品牌滤芯，一百来块钱一套，过滤效果不比原厂差多少。上次我特意看了下测试数据，好的副厂滤芯过滤效率能到九成九以上，跟原厂就差一点点，但价格能便宜一半。

机滤这东西更得注意，毕竟直接关系到机油清洁度。我试过用便宜的副厂机滤，结果换机油的时候发现，旧机油里全是杂质，明显是过滤不彻底。现在我固定用某品牌的副厂机滤，虽说比最便宜的贵几十，但能把机油里的铁屑杂质都拦住，发动机才能跑得顺畅。

对了，保养渠道也很关键。以前我总去 4S 店，光工时费就收一百多。现在自己在网上买机油滤芯，找个靠谱的汽修店换，工时费才三十块。双十一的时候凑满减，机油滤芯一套能省不少，算下来比 4S 店便宜一半还多。

不过自助保养也得避坑。我朋友之前拼单买过便宜机油，结果是假的半合成，里面掺了矿物油，用了没多久发动机就出问题了。所以买机油一定要找官方旗舰店，别贪小便宜买那些来源不明的货。刹车片、刹车油这些关乎安全的配件，最好还是买原厂或者知名品牌的，毕竟安全第一，不能在这上面省钱。

我那老车现在一年保养两次，每次机油滤芯加起来三百出头，以前在 4S 店一次就得六百多，一年下来正好省了七百多。再加上平时自己动手检查胎压、加玻璃水，省下来的钱够加两回油了。真不是说非得抠这点钱，老车养起来本来就费钱，把钱花在刀刃上才叫会过日子。

其实养车就跟养孩子似的，不是越贵越好，得找对方法。以前我总觉得贵的就是好的，花了不少冤枉钱。现在摸清了老车的脾气，半合成机油配品牌副厂滤芯，照样跑得好好的。那些说老车必须用贵配件的，多半是想多赚你点钱。