日前，据《AutoCon御车》从有关方面获悉，全新一代奥迪A6 Avant C9的旅行版“瓦罐”车型将以全新一代奥迪A7L 猎装版Shooting Brake车型的名义实现国产，其路试伪装谍照车已经被拍到并且加长了。同时，有传闻进口奥迪A6 Avant将不再引入，实际上比奥迪A7L 猎装版Shooting Brake路试谍照更早半年，全新一代奥迪A6 Avant已经在国内无伪装路试过了！

这样一来，全新第九代奥迪A6在国内将形成多款车型、广覆盖的局面：奥迪A6L、奥迪A7L Shooting Brake、奥迪A6 Avant、奥迪A6 allroad、奥迪A6 e-tron、以及可能会有的奥迪A7L e-tron车型密集于这一传统的奥迪A6级别市场中，产品矩阵呈“碎片化”趋势，而这正是奥迪近来的“碎片化”战术，以无间隙的产品矩阵将渗透至每一个细分市场……

同样的现象在奥迪A5车型上、在奥迪Q6车型上也略有体现，但并未如奥迪A6L这一系列这么显著，同样碎片化的产品战术在未来很可能成为奥迪的长期战术，这包括奥迪的新AUDI品牌，该品牌旗下将不止一两款车型，未来其如果成功那么极有可能奥迪在国内还会出现一个Audi子品牌，整个产品体系更加碎片化！

深耕中国市场的奥迪已经似乎深得“多生孩子好打架”的精髓，在面对越来越复杂的竞争局面中，不但第一个主动拥抱国内智能驾驶技术，而且于国内市场布下了看似“碎片化”的迷魂阵，将传统优势车型奥迪A6L几乎玩出了花，要“瓦罐”给“瓦罐”，而且加量加料直接给猎装Shooting Brake，要电动给e-tron，如此这般宠溺市场，只为不失去市场。