上市仅10天，大定就突破12000辆，这不是造车新势力某款新车的数据，而是别克至境L7的数据。放眼整个市场，一款全新的合资品牌新能源汽车能有这样的表现，算得上是一个相当亮眼的开局。

别克至境L7到底有何魔力？吸引了哪些用户？10月20日，趁着别克至境L7开启车主交付，《上海汽车报》记者来到了别克4S店，和首批车主、店长聊了聊。

新车吸引了哪些人？

“从9月28日上市到现在，不到一个月的时间，我们单店有200多组意向客户，平均下来，一周要接待50多组客户。”4S店店长表示，至境L7对客流的拉动作用很大。这家店位于上海较为偏远的浦江镇，来店的人却不少，特别是周末和节假日，至境L7的试乘试驾已经需要排队了，销售人员特别提醒，一定要提前预约。

记者随机采访了几位用户，他们全是传统燃油车用户转化而来。“300多公里的纯电续航里程，我平时上下班一周充一次电就够了，用车成本确实低，比我之前那辆燃油车省太多了。偶尔跑长途也不怕，没电了也能加油。”一位用户告诉记者，购买至境L7前，他比较过不少其他新势力品牌增程车型，像这样拥有大电池、纯电续航里程长的车型，至境L7是最具性价比的。据悉，至境L7全系标配“真龙”增程系统，叠加限时消费权益，入门版价格仅16.99万元。

有意思的是，门店销售人员表示，进店看这辆车的消费者，对比的竞品车型大多是其他品牌增程、插混或者燃油车，包括问界M7、丰田凯美瑞、比亚迪汉DMI等，但鲜有客户会对比纯电车型。还有一些客户本身就是别克燃油车用户。也就是说，增程车用户与纯电动车用户并不重叠。对于合资品牌来说，发布增程车型，更容易发挥燃油车用户品牌黏性的优势。

官方数据显示，目前至境L7的订单中，有近半数的用户来自传统燃油轿车。可以说，这辆车精准击中了原计划购买传统燃油B级车用户的升级痛点。它让这些用户以相近的预算，获得从驱动形式、智能体验到豪华感受的“全维跨越”。

用户更看重哪款配置？

“很明显，至境L7的用户比我们传统别克品牌车型的用户年轻了不少，他们更关注智能化配置，特别是智能驾驶。”4S店店长表示，“最直观的变化就是他们对试驾的需求更多，有的客户到现场来，就是为了坐进车里，亲自感受自动泊车、辅助驾驶等功能到底好不好用。”

据店长介绍，为更好地服务消费者、“打响”这款车，门店不仅进行了全面焕新，还特意规划了涵盖各种场景的试驾路线，确保用户能够完整体验到至境L7的辅助驾驶。“全程试驾时间要达到45分钟到1小时，包括城区道路、高架路、断头路辅助驾驶，以及狭窄车位的自动泊车等都能体验。”销售顾问说。

官方数据显示，在1万多大定用户中，35岁以下用户占比43%，用户平均年龄36岁。高阶辅助驾驶功能直接带动了高配车型成为主流之选。其中，至境L7艾维亚版本的订单占比接近五成，而搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统的订单占比高达七成。

从用户反馈来看，不少人觉得高配车型性价比更高。“本以为搭载激光雷达的高阶辅助驾驶版本价格在20万元以上，没想到叠加限时权益后，只有18.99万元，这个价格很有诚意。”一名用户表示。也有购买顶配艾维亚版本的用户表示，上市前对该版本车型的心理价位在25万元左右，叠加限时权益后，21.59万元的价格确实带来了惊喜。“在这个价位，其他新势力品牌能买到智能驾驶功能，但买不到4个头枕音响、4个座椅按摩、零重力座椅这些顶级配置。”

用户都关心什么？

“现在，用户最关心的是什么时候能交车，交付周期长不长。”该4S店店长坦言，交付速度是能否留住意向用户的关键要素之一，尤其是在临近年底、补贴政策即将到期的窗口期，这一作用更为突出。

“为了早日让下定的用户拿到车，工厂已经满负荷运转。目前，至境L7已经全面开启交付，除了个别版本的车型需要等待近一个月，其他车型等待时间都不长。”该店长表示，“现在购买至境L7，基本上能够保证在年底前完成开票，让消费者享受到购置税补贴优惠。”

店长口中的“个别版本车型”，指的是拥有“极夜追星”深色内饰的至境L7。9月底，至境L7刚上市时，内饰只有“琥珀暖棕”“松霜雾蓝”“霞紫月白”三种颜色，但不少用户反馈，想要深色内饰。别克品牌也是“听劝”，迅速推出了“极夜追星”深色内饰。

另外，还有不少用户关心上海的以旧换新补贴政策。“为了赶最后一波以旧换新补贴，10月12日那天，我们开票开到手软。”店长坦言。她表示，即便现在以旧换新补贴变成了摇号，依然鼓励消费者尽早购买，“一是不知道明年政策会有哪些变化，但补贴明显在收紧；二是早点购买可以更早参与摇号，几率也更高，因为第一轮没摇中的，肯定会参与下一轮摇号，基数更大。”