源自达喀尔的长途冒险基因没有改变，但2026款Ténéré700 WorldRaid用更精密的科技与硬件架构，让它在公路与越野都更好骑、好控、好远。

重点在于：YCC-T 电子油门 带来 Sport/Explorer 两段动力逻辑、6 轴 IMU 连动 倾角循迹+滑移控制+可调 ABS，以及 KYB 46mm 倒叉+连杆单枪后避震 的全面升级。 配上 23L 侧置双铝油箱（续航约 500 公里）、一体式拉力座垫、新风挡与导流板、定速巡航与速限器，它更像是一台长途穿越的中量级 ADV「耐力工具」。

CP2 689c.c. 双缸引擎为符合Euro5+重新调整进气，低转更有劲，慢速通过烂路更从容。 YCC-T 电子油门加入后，油门线性与反应都更细腻; 需要热血就用 Sport，面对湿滑或越野就切 Explorer，右把手一键、收油即可切换。

电子辅助的灵魂是 6 轴 IMU。 它实时判读车身动态，协同TCS/SCS与 ABS/刹车控制，把抓地与滑移调在你想要的状态：STREET/OFF ROAD/OFF 三段任选。 ABS有单独切换按键，从 弯道 ABS 到 Rear OFF/OFF（可锁后轮或前后轮），越野时可放手做你想做的事; 金属刹车管+Brembo 前卡钳+282mm 碟，下坡连续重刹也稳定。

变速齿更新（1–3 档齿爪数自 5→6、4–6 档齿爪角优化），收/开油衔接更平; 终传 46/15 不变，维持双用途节奏。 离合器作动点前移、外盖让右腿空间更大，站姿换重心更顺。 还可选配 进退快排，把节奏调到更像拉力节拍。

能走得远，靠的是那组 侧置连通铝油箱：容量 23L、比前代轻 1.5 公斤，双侧油箱设计降低油料晃动，控更沉稳; 低位油泵让重心集中。 新 一体式拉力座垫，坐/站与前后移动轻松很多。 长途路段上有定速巡航（1 或 10 km/h 步进，3 档起可用） 与 速限器，再加上新风挡与易拆侧导流板，抗风力表现更像升了半级。

底盘是此次最大亮点之一：前KYB 完全可调 套件，前叉升到 46mm、Kashima 涂层，摩擦更低、抗触底更好; 后避震 行程 +5mm（至 106mm），整体 行程前 230mm/后 220mm，比标准版 +20mm。 钢管车架/双摇篮 与重力铸造铝摇臂，把刚性与重量拿捏在 ADV 的甜蜜点; 离地高255mm（+15mm），原厂就给21/18寸钢丝铝圈与Pirelli Scorpion Rally STR（50/50），干湿、公越野都均衡。 新 16 段可调防甩头把车把回馈调到你喜欢的手感，长日骑乘更不累。

座舱科技也同步升级：6.3 寸直立全彩 TFT，三套主题 STREET/EXPLORER/RAID，信息各取所需; 支持 手机连线、通讯与音乐，搭配 MyRide App 还能把 Google 逐弯导航 直接投到仪表。

外观维持 Ténéré 的粗犷轮廓，但线条更利落、细节更精致; 四束式LED进化为矩形近/远灯模组（54×24mm），铝构连结提升质感与照明范围。 一体式座垫与加厚侧护件兼具外观与实用，展现一种「看起来就能去很远」的气势。