很多人现在想买电车，却又不敢买电车，尤其是二十万以上的高端电车。他们对这些车型的配置、性能都很满意，唯独对电池比较担心，毕竟二十多万也不是个小数目。绝大多数家庭买车后都打算长期持有，尽量十年八年的不换车。要是开个三五年，电池就衰减得很厉害，充电越来越频繁、续航越来越短，扔了可惜，修又太贵，换车更是又费钱又折腾。

纯电市场中的热销单品，Model Y和理想i6都很不错，Model Y口碑好，但400V架构充电速度是个问题，外出充电焦虑未必能完全解决；理想i6配置挺豪华，但毕竟是新出的，长期开着靠谱不靠谱，还得等待时间验证。这些车各有各的好，品质也相对有保证，但依旧逃脱不了电池衰减的烦恼，真想彻底解决这个问题，蔚来的换电技术是一个很好的方案。如果你感觉蔚来的车型太贵了，其子品牌下的乐道L60你可以了解下，这绝对是一款能让你踏实开十年的车。

之所以能让人放心，首先是因为乐道背后的蔚来品牌，有十年的纯电技术积累，不是那种刚做电车就敢喊“超越领先”的新品牌。它用的NT3.0纯电平台，光是电池管理这块就迭代了三次，技术已经相当成熟，而且电耗控制的相当低，百公里仅需11.9度电，和特斯拉Model Y比不相上下。而且它有个“星光守卫模式”，24小时耗电不到1度，就算出差半个月不用车，也不怕亏电，60度电池版放1000天还能开，这省电能力真不是盖的。

蔚来和其他品牌最大的区别，是采用了“车电分离”的架构，电池不用自己操心维护，而是由厂家统一管理，就算将来真有衰减，也不用自己花钱换电池，这一下就解决了“电池坏了修不起”的大麻烦。

补能这块，乐道L60和竞品比也有很大的优势。理想i6的5C快充挺快，Model Y的超充站也挺多，但车多了还得等。节假日高速上，充一次电排队两小时太常见了。L60不一样，它能共用蔚来的换电网络，不用下车，3分钟就换好电，还能顺便给电池做个体检，便利性方面，目前来看已经很接近油车了。

之前看有人开乐道L60跑了一万公里高速测试，换电换人不换车，98小时就跑完了，现在川藏线都能换电直达珠峰，全国700多个县级以上城市都能畅行。而且目前蔚来的换电站数量还在持续增加，量变绝对会发生质变，要是你所在的城市有三座以上的换电站，那用换电补能，绝对比单纯的快充实用多了。

换电技术还带来了一个很大的优势，那就是价格。虽然乐道L60和特斯拉Model Y、理想i6一样，都是20万级别的车型，但换电的特性让乐道L60可以采用电池租赁方案购买，起步才14.99万，还可以享受0首付起，3年0息等金融方案（活动详情请咨询当地经销商）。10月还有活动，车色、轮圈这些选装直接6折。花十几万的价格，就能享受到20万级车型带来的品质，这方面乐道L60的优势绝对是人无我有的。

纯电车普遍保值率较低，尤其是年限或者公里数较大的二手车，更是烫手山芋。不过乐道L60一年车龄的保值率还不错，跟Model Y差不多，二手车3-5天就能转手。这主要是因为车电分离的特殊架构，电池由厂家统一管理，不用怕用几年电池衰减影响卖价，十年后想换车，也不用亏太多钱，这点太省心了。

安全方面，乐道L60和同价位CTC车身电池一体化技术的车型比，有过之而不及。L60是中保研为数不多打分全优的中型SUV，还拿了C-NCAP、C-CGAP双五星，这俩测试多严格咱都知道，能全优说明车身是真结实，全车86%都是高强钢和铝合金，20万级的价格，50万级的安全标准。

主动安全配置方面，功能强大还不额外收费。45项功能全系标配，此车的AEB能240度识别行人、电动车，晚上开120km/h遇到突发情况也能刹停。这种踏实感，让人们明白“有这个功能”和“这个功能好用”完全是两回事。

说真的，选车就像找个长期伙伴，不能只看“当下喜欢”，还得看“十年后能不能接着用”。乐道L60没什么花哨的宣传，就是把咱家用十年可能遇到的问题都提前解决了。不用怕技术过时，不用怕充电麻烦，不用怕电池衰减，更不用怕将来换车亏太多。要是你也想找台能踏实开十年的纯电车，真可以去试试L60，它大概率不会让你失望。