来源：滚动播报

（来源：中国航空报）

日本东芝公司与空客已启动一项联合研究协议，旨在研究超导电机技术在未来氢动力飞机中的应用。此次合作将研究东芝开发的一款高输出电机系统，该系统比传统电机体积更小、重量更轻。

该研究的核心技术是东芝于2022年完成的一款2兆瓦超导电机原型机。负责东芝超导电机研发的水谷文敏详细介绍了引起空客兴趣的规格参数。

水谷文敏表示：“我们成功开发出一款轻巧紧凑的超导电机原型机，但仍能提供2兆瓦的高输出功率，它的重量仅为相同输出功率的传统产品的十分之一。”

这种高功率重量比对航空业至关重要，因为减轻重量对于提高效率和运营可行性至关重要。水谷指出，这些特性与空客氢动力飞机概念提出的技术要求相符。该电机专为电力推进系统设计。在这种系统中，氢燃料电池将发电，进而驱动超导电机，驱动飞机的螺旋桨。这种方法不同于燃气涡轮发动机中的直接氢燃烧。

此次合作的一个关键技术方面是超导性与液氢燃料的协同作用。超导材料在冷却至低温时电阻为零，并能达到最高效率。东芝在一份新闻稿中解释说：“这是通过在地面上使用液氦（-269℃的液体）和液氮（-196℃）实现的。”氢气必须以液态形式储存才能在飞机上使用，这需要将其保持在极低的-253℃温度下。

这项研究将探索如何利用这种机载液态氢实现双重用途：首先作为燃料电池的燃料源，其次作为超导电动机的必要冷却剂。这种集成方法可以消除对单独笨重冷却装置的需求，从而显著提高整体系统效率。

新闻稿强调：“超导技术前景广阔。如果应用于飞机，预计将提高燃油效率并延长航程。”虽然这项研究尚处于早期阶段，但该技术的应用范围可能不仅限于航空领域。水谷解释说：“我们首先想将其应用于飞机，但除此之外，我们还希望将其应用于船舶，甚至最终应用于太空开发。”

目前，东芝与空客的合作将专注于验证超导电机在商用飞机严苛运行环境下的可行性。 （航柯）