意义：

中国乘联会数据显示，2025年9月中国乘用车零售销量同比增长6.3%，达224.1万辆。今年前9个月，乘用车零售销量达1,700万辆，同比增长9.2%。

展望：

S&P Global Mobility[标普全球汽车]发布的9月轻型汽车销量预测显示，2025年中国乘用车全年销量将达到2,463万辆，同比增长7.3%，2026年销量预计将同比微增0.1%。

Source: Getty Images

中国乘联会（CPCA）数据显示，2025年9月中国乘用车零售销量同比增长6.3%，达224.1万辆。今年前9个月，乘用车零售销量达1,700万辆，同比增长9.2%。尽管9月插电式混合动力车型销量有所下滑，但新能源汽车（NEV）市场仍在持续扩张。包括插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV）在内的新能源乘用车零售销量达129.6万辆，同比增长15.5%。9月，纯电动乘用车销量同比增长28.5%，达82.6万辆。相比之下，插电式混合动力汽车和增程式电动汽车（REEV）销量分别同比下降0.1%和8.0%。这两个细分市场的销量下滑，也从侧面反映出比亚迪和理想汽车的销量疲软，这两家车企是混动汽车市场的主要车企。从零售销量来看，新能源汽车在乘用车总销量中的占比达到57.8%，较去年同期提升5个百分点。

9月，中国新能源汽车出口增长依然强劲，出口量达21.1万辆，同比增长96.5%。乘联会数据显示，比亚迪9月以69,258辆的出口量位居榜首。奇瑞和特斯拉紧随其后，出口量分别为31,392辆和19,287辆。排名第四的新能源汽车出口商上汽集团上月出口量为16,302辆。排名第五的吉利汽车新能源汽车出口量为14,631辆，该数据并不包括极星和沃尔沃汽车的出口。9月，其他新能源汽车出口量较高的车企包括长安汽车（9,889辆）、上汽通用五菱（7,292辆）和零跑汽车（6,888辆）。

9月国内新能源汽车市场中，比亚迪继续领先于竞争对手。9月新能源乘用车零售销量达347,353辆，远高于排名第二的吉利汽车（150,570辆）。长安汽车上月共销售84,237辆新能源乘用车，位居第三。排名第四至第六位的分别是上汽通用五菱（78,434辆）、特斯拉（71,525辆）和零跑汽车（59,769辆）。其中，零跑汽车9月销量创下历史最佳表现，连续第二个月零售销量超过5万辆。奇瑞汽车和华为赋能的鸿蒙智行联盟（HIMA）9月销量也均超过5万辆，分别达到53,438辆和52,916辆。小米汽车9月新能源乘用车零售销量为41,948辆，位列第十。

Source: Getty Images

分析观点深度解析

9月中国乘用车零售销量突破220万辆，创下该月份销量历史最高纪录。国内新能源汽车需求稳健增长，持续推动乘用车市场规模扩张。考虑到中国将于2026年开始对新能源汽车征收车辆购置税，现行购置税全额免征政策的终止，将有助于吸引更多消费者提前购车。在头部车企中，比亚迪9月销量遭遇了自2024年2月以来的首次下滑。包括零跑汽车和小鹏汽车在内的造车新势力的崛起，给比亚迪带来了不小压力。同时，比亚迪在高端汽车市场也面临挑战，旗下子品牌腾势销量持续下滑。不过，随着钛7 SUV的上市，比亚迪子品牌方程豹有望在第四季度迎来强劲销售表现。此外，钛7等新车型还将助力比亚迪留住现有客户，尤其是那些希望享受以旧换新补贴政策的车主。在新能源汽车市场中，吉利汽车凭借其银河系列产品同样站稳脚跟。9月，吉利乘用车销量同比增长43%，增速在销量前十的车企中位列第一。

S&P Global Mobility[标普全球汽车]预计，2025年中国乘用车全年销量将达到2,463万辆，同比增长7.3%，2026年销量预计将同比微增0.1%。得益于电动汽车充电基础设施的日益完善、支持快充功能车型的陆续推出以及大众价位电动车型的不断增加，2025年新能源汽车在乘用车市场的渗透率预计将突破55%。

作者：Abby Chun Tu Principal Research Analyst

﹀

﹀

﹀