零跑有了B01、比亚迪有了海豹、小鹏有了P7+，这新能源轿跑车好像成了这两年大家伙儿的必争之地，尽管三款车级别不一，可这轿跑身份却都坐定了。不过，除了轿跑之外，这些车也都在强调智能化带来的用车体验改善，像零跑B01就有激光雷达支持的端到端辅助驾驶，而海豹、P7+都像特斯拉那样选择了视觉方案。那如果是特斯拉的端到端原理再加上激光雷达会是个什么效果？即将登场的深蓝L06，就以这样的方式进入到了新能源轿跑市场之中，为咱们带来了一个新方案。

外观方面，深蓝L06有着比较凌厉的车头结构，长引擎盖装饰选择了整体向下。无论是增程，还是纯电，它们都在前保险杠位置保留了下置式进气格栅，而内部嵌入的扩散器、底部带有的扰流前唇，则提示了它的轿跑身份。

另一方面，深蓝L06的溜背车身还带有更多特殊处置，我说的不是半隐藏车门把手，也不是侧裙、后保险杠带来的包围收缩，而是出现在尾门上的电动扰流尾翼。它能够根据车速进行主动调节，以提升车尾下压力、提升整车的综合操纵表现，这一点那就很“轿跑”了。

别看深蓝L06是轿跑，但来到4830/1905/1480mm的长宽高还是通过修长+宽体的效果，为车辆的乘储空间带去了保障。同时，2900mm的轴距放在B级市场里也值得称赞，甭管是不是轿跑吧，反正有这样的数据打底，对家用也算是有了交代。

内饰方面，深蓝L06采用了悬浮式中控屏布局，并配有赛车式的D型方向盘，前者是深蓝已经在多款车型上投入使用的15.6英寸向日葵屏，能够根据语音交互等方向来进行主动偏转调节；后者前端则使用50英寸AR-HUD增强现实抬头显示，取代了传统的仪表盘设计，这多天气状况下的可视度与清晰度还有待检验。

另外，车辆采用了贯通式扶手箱，前端布局有出风口、50W无线充电板，并带有双杯架，而扶手箱储物容积也是比较可观的。至于说中控台上的出风口，则采用了部分隐藏设计，这类似新势力的极简风，倒是会比那些复杂创意来得更切合实际。

舒适方面，深蓝L06专门加长了侧翼支撑包裹，而副驾驶位置还会提供零重力座椅，支持包括腿托在内的电动调节与伸展，还带有加热/通风/按摩功能，对长时间乘坐是十分有利的。此外，车舱内还会提供律动交互氛围灯、全景天窗、电动尾门等功能配件。但比起什么冰箱彩电都上车的高端智能电动轿车，深蓝L06可能在豪华方面还是有所保留的。

智能车机方面，深蓝L06最关键的竞争力就是搭载了一颗3nm制程工艺的车规级智能座舱芯片。这是该工艺首次应用于这一类车规级芯片，与苹果A18是同规格，无论是算力，还是对于各项智能交互响应的支持都会更到位。在长安旗下的Deepal OS、启源OS两套智能车机都已得到了不少用户正面评价的情况下，这高规格芯片或许能让深蓝L06跟上新势力们的步调。

同时，车辆的智能还将得到标配激光雷达的辅助驾驶方案支持。按照官方说法，新车的智能辅助驾驶采用的是与特斯拉同原理的一段式端到端算法，它由长安与地平线共同研发。除了能在复杂的城区场景实现辅助驾驶覆盖外，更丰富的场景、更多样的障碍物等等都能纳入识别，这系统的稳定性、安全性自然也就提上去了。对用户来说，这会比堆硬件、凑功能要来得有意义得多。

动力方面，深蓝L06提供了增程版与纯电版可选。其中，增程版将会搭载一台1.5L增程器，并实现180km的CLTC纯电续航，据悉新车还会有电池更大的240km纯电续航版本。而纯电版则搭载着最大功率为200kW的电动机，能实现5.9秒零百加速性能，并通过两套不同容量电池兑现560km、670km的CLTC纯电续航，而金钟罩电池技术也让它可以在15分钟内完成30-80%快充。甭管是说续航能力、补能速度，还是说性能表现，深蓝L06跟大部分人理想中的轿跑应该都没有差多少。

底盘之中，前麦弗逊+后多连杆式独立悬架看上去规格要稍弱一些，这就跟10万级的零跑B01是一个规格。不过，与法拉利296 GTB同款的磁流变悬架系统，可以替深蓝L06扳回一城。它能够通过超高频次的减振阻尼调节、适应更多样的场景与地形，除了说优化滤振、抑制侧倾外，应付连续弯道、高速紧急变道等情况也会来得更轻盈，这是值得咱们点赞的。

写在最后

深蓝L06在视觉风格上带出的运动感，可以说是显而易见的。关键是，它的轿跑身份不仅在造型上，它的电动尾翼、宽体车身，还有磁流变悬架等等都在不断强化实际操控的能力。而且就像开头我提到的，特斯拉同原理的端到端、苹果同规的智能座舱芯片等等，深蓝L06都在看齐业界翘楚。倘若它真能在价格上也“下狠手”，以15万以内的门槛入市，别说零跑、小鹏了，就是冲一冲比亚迪的同级市场，也不是不可能。