前阵子去换电瓶，修理店老板一瞅我车里程，直嘬牙花子：“你这才跑十万公里，电瓶就废成这样，肯定是自动启停没少用吧？” 当时我还挺不服气，结果他把检测仪一插，数据出来我立马哑巴了 —— 同样车型，同年限没怎么用启停的，电瓶损耗才三成，我这都快六成了，足足差了一半。

说实话，当初买车时销售把自动启停吹得天花乱坠，说什么环保省油，我信了邪，除了冬天基本都开着。现在想想真是悔得慌，尤其我天天走早晚高峰，那段路堵得能让人睡着，平均一分钟启停两三次，红灯刚灭没走两步又得停下，发动机跟喘不上气似的。

一开始我还没当回事，直到去年冬天，车在路口突然打不着火，零下好几度我站路边等救援，那滋味别提多酸爽。当时换了个普通电瓶，师傅特意嘱咐我别用启停，可我嫌关来关去麻烦，没听劝，结果这电瓶撑了还不到一年。

你别说，这里面门道还真不少。后来我跟修车师傅聊，才知道普通铅酸电瓶根本扛不住频繁启停，人家专门的 AGM 电瓶内部是玻璃纤维隔板，电解液都吸在里面，能反复充放电，普通电瓶哪经得住这折腾。我那车原装就是 AGM 的，上次图便宜换了普通的，等于给长跑运动员穿拖鞋，不废才怪。

之前网上总说启停伤发动机，我倒没太感觉出来，但电瓶是真真切切的损耗。有次我特意问 4S 店，他们说正常电瓶能用三五年，频繁启停的话寿命至少减一半，这话在我车上算是应验了。而且这 AGM 电瓶还不便宜，换一次得小一千，省下的那点油钱，连换电瓶的零头都不够。

现在我算是学乖了，上车第一件事就是按启停开关。尤其堵车的时候，走走停停的，关了启停不光电瓶省劲儿，开着也舒坦。之前试过开着启停跑市区，油耗反而比关了还高，你说这算什么事儿？

其实吧，启停这技术本身不算坏，就是在咱们这拥堵路况下太鸡肋。冬天冷启动时千万别开，机油还没热乎呢，反复启停纯属瞎折腾；夏天开空调也得关，发动机一熄火空调就停，车里立马变蒸笼。我那邻居更逗，为了省事直接买了个启停关闭器，插上就能自动禁用，省得每次手动按。

上周碰到个开同款车的大哥，他跑了十二万公里电瓶还好好的，一问才知道人家几乎不用启停。你说这数据还不够明显吗？十万公里损耗差百分之五十，这可不是小数目。

所以啊，别再被厂家的宣传忽悠了，什么环保省油，前提是得用对地方。要是天天在市区堵着，听我一句劝，赶紧把启停关了，不然换电瓶的时候有你心疼的。