近日，奇瑞风云A9L光辉序列全球上市发布会在重庆广阳岛国际会议中心盛大启幕。作为奇瑞旗下首款C级旗舰轿车，风云A9L自推出以来，连续三个月交付量突破一万台，稳居中大型轿车市场前列。此次推出的风云A9L光辉序列，不仅延续了“全球真C级旗舰”的基因，更在产品力上实现了全面进化。

其中，风云A9L猎鹰700凭借猎鹰700”高阶辅助驾驶系统赋能的智能科技，树立了行业新标杆；而风云A9L四座尊享版则以更亲民的价格，重新定义了C级豪华四座轿车的价值标准。这两款新车的推出，印证了风云A9L系列持续进化的产品实力，满足了用户对高端出行的多元化需求，亦再次推动风云品牌不断向上突破。

共鉴风云

一直以来，奇瑞始终秉持“求真务实”的理念，在品牌塑造上讲诚意，在技术研发上重实干，在用户体验上求贴心，坚持走高质量发展之路。风云A9L作为“全球真C级旗舰”，以卓越的产品力为全球用户呈现了一份诚意满满的豪华出行解决方案，仅底气十足，更在同类车型中提供了顶格的驾乘体验。

此次上市的风云A9L猎鹰700版和四座尊享版，分别针对用户的高阶需求进行了专项升级，各具特色。其中风云A9L猎鹰700版最大的亮点是首次搭载“猎鹰700”高阶辅助驾驶系统。该系统基于Momenta R6飞轮大模型和激光雷达等软硬件技术，实现了智能驾驶能力的跨越式提升。猎鹰驾驶辅助系统涵盖20多项主动安全功能，包括AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LCC车道居中辅助、IHC智能远近光切换、360°全景影像、540°透明底盘等。同时，该系统还支持端到端智能驾驶、高速NOA、记忆领航和泊车辅助等高端功能，以领先的智能科技，助力中国汽车品牌在全球市场实现价值跃升。

再看追求豪华体验的四座尊享版，它直接把“豪华平权”做到了极致。经典的四座布局本身就自带高级感，而它的工艺更是藏着大惊喜，例如车身各个部件的拼接间隙平均只有2.59毫米，要知道以工艺精湛著称的迈巴赫，这个数据还是3.01毫米，风云A9L直接把豪华车的装配精度拉高了一个level。

座椅更是重头戏，用的是迈巴赫同款双绗缝工艺，内部藏着13层贴心结构，副驾驶还能选装零重力座椅，腰部115°、腿部120°的零压角度，再加上15°悬浮坐垫和395毫米超长腿托，坐上去就像陷进云朵里，这体验跟百万豪车比也毫不逊色。毫无疑问，这款车硬是用亲民价格，重新定义了C级豪华的新标准。

全能型选手的自我修养

在车叔看来，风云A9L光辉序列之所以能被称为是“全球真C级旗舰”的再进化，根本原因在于风云A9L本身就带着“真C级豪华、真C级性能、真C级安全、真C级智能”四大核心buff，每一项都经得起推敲。

在很多传统豪华品牌还靠品牌溢价“割韭菜”的时候，风云A9L早就用“C级尺寸、B级价格”的诚意，重构了中高端车市的价值规则，这种“加量不加价”的操作，让消费者直接享受到了越级福利。坐进车内，豪华感更是扑面而来，尤其是那些藏在细节里的智能和舒适设计。就说前排中控的无线充电板，简直是手机党的福音，华为、小米、OPPO用户能享受50瓦高速快充，刷个短视频的功夫就能充不少电；苹果、vivo、三星等机型也能正常充电，几乎覆盖了国内所有主流手机品牌。音响系统更是听觉盛宴的保障，23个高品质扬声器组成的“伯牙之音”系统，采用7.1.4全景声布局，再加上1080W的强悍推力和独家AI功放技术，坐在车里就像置身专业音乐厅，每一个音符都清晰饱满。

性能方面，风云A9L更是实现了对传统豪华车的“技术超车”。试驾体验中，其搭载的鲲鹏超能电混CDM 6.0系统表现抢眼，四驱版本最大总功率达470kW，最大总扭矩为854N·m，零百加速仅需4秒级。红绿灯起步时轻轻踩下电门，推背感瞬间袭来，简直就是性能秀场。操控性也丝毫不含糊，AI磁悬浮数字底盘堪称“黑科技”，前双叉臂加后高阶五连杆的悬架组合，再配上CDC自适应减震和道路预瞄技术，就像给车子装了“智能减震器”，提前感知路面起伏并调整减震力度，再加上博世IPB 2.0智能制动系统的加持，操控精准又稳定。81.9km/h的麋鹿测试成绩，在同级里绝对是尖子生水平，不管是急转弯还是紧急变道，都能稳稳拿捏。

最后再说说安全，风云A9L是按照全球主流安全标准打造的，车身用了88%的高强度钢铝材质，这在同级里是独一份的。核心部位的热成型钢强度更是达到2GPa，相当于指甲盖那么大的面积，能扛住5头大象的重量，简直是给驾乘人员裹上了一层“移动的安全堡垒”！

车叔总结

从一开始凭着“真材实料”站稳脚跟，到如今推出光辉序列实现全面进化，风云A9L对“全球真C级旗舰”的追求从来不是喊口号，而是把每一个细节都做到极致。毫无疑问，风云A9L光辉序列的推出，势必将再次向全球汽车市场展示中国C级旗舰轿车的实力与自信，书写中国工业品牌屹立于世界、不断攀登高峰的崭新篇章！