现在很多车都带有自动启停功能，不过有相当多的人不喜欢用这个功能，觉得总是反复熄火又启动，体验感不好，并且还伤电瓶，于是上车就会关闭这个功能，感觉还是一直不熄火比较好。而我们都知道，车辆每次启动时都会短时间内消耗很多电量，于是普通的电瓶根本扛不住。

带启停功能的车，用的都是专用的启停电瓶，这个性能更好。当然了价格也很贵，普通的一个电瓶四五百，启停电瓶至少要七八百，有的要一千多。那么这个电瓶为什么这么贵？如果不用启停功能，可以换成普通电瓶吗？下面我一个一个问题来说。

为什么这么贵？其实就是工艺更复杂，技术更高，性能更好，所以就更贵。从材料上说，普通电瓶就是铅板加硫酸。而最常见的AGM启停电瓶，它里面用的是玻璃纤维隔板，这玩意儿不是普通材料，能把电解液牢牢锁住，还能让电流更稳定地通过。

普通电瓶的隔板就是塑料的，用不了几年就会老化，导致电瓶漏液、鼓包。AGM 电瓶的铅板是加厚多孔的，比普通电瓶的铅板多了好几层，能承受更高的充放电强度。其次还有技术垄断，高端AGM技术主要掌握在几家国际大厂手里，比如瓦尔塔、博世等，有技术壁垒，贵一点也是能理解的。

所以说启停电瓶的性能更好，最主要的是能够承受短时间内反复启动，能发出更大的电流。我们普通电瓶，要是连续打三四次火，每次六七秒钟，电压就会大大下降，基本能掉到11V左右，再打火就感觉没力气了。普通电瓶的车要是打不着火，不能一直打，要歇一会儿再打。而启停电瓶就不需要，连续打火三四次，电压依然能稳定在12V，再次启动也不会有问题，并且车上的电子设备也不会因为电压波动出问题。

上面说的是放电，充电也不同。普通电瓶像慢性子，慢慢放电、慢慢充。而启停电瓶就像是特种兵，放电也快，充电也快。要不然总是频繁启动，几天下来电瓶还不得亏电了。

我们都知道了这两个电瓶差别很大，有人会说，我不用启停功能，可以换成普通电瓶吗？可以，但是不太建议。

因为就算你不用启停，车子电路仍按启停标准设计。带启停的车电控系统更复杂，车身电脑、传感器、车机这些设备，对电瓶的供电要求比普通车高得多，普通电瓶根本扛不住。普通电瓶就像个小水桶，装的电少还放得快，而AGM电瓶是大水箱，不仅装得多，放电还稳，能扛住车身上那些电子设备的持续耗电。

所以，换了普通电瓶后，它的寿命会大大缩短，换在别的车上能用五年，换在启停车上也就用三年，就是这个差距。再说了，现在很多车强制关联电路，仪表上直接报电瓶系统故障，奔驰部分车型，电瓶型号不对，车机直接罢工，4S店解码一次够你买俩电瓶。

有一种情况应该是可以，就是车子不太贵，十万块钱左右的，上面各种电子设备不多。并且车开得很少，只是偶尔开开，开车就关启停。这种情况换了普通电瓶好像没什么问题，虽然理论上说不行，不过实际中有人换过，给我们试验了，用了两三年了一直很正常。如果是比较好的车，20万左右或者更好的，不用启停也不建议换普通电瓶，换了之后肯定不适应该车的充放电要求，寿命会缩短。